オオスカシバはカモフラージュを使ってヘビに変装し、捕食者を阻止します。 フォルクスワーゲンのプロトタイプは、同じ理由で古いモデルに偽装されています。
の最大の捕食者 2024 フォルクスワーゲン パサート プロトタイプはスパイ写真家ですが、この一連のショットが証明するように、彼らはこのカモフラージュにだまされませんでした.
先代モデルのヘッドライトやテールライトをイメージした表裏のカモフラージュを剥がすと、少し進化したパサートのラインが見えます。
D ピラーのグラスハウスがわずかに変更されていますが、車両の側面には鋭い折り目が残っています。
より低いボンネットとよりアグレッシブなフロント バンパーの処理があるように見えますが、現在のパサート ワゴンの外観が好きなら、ここで不快なものを見つける可能性はほとんどありません。
インテリアはより多くの変化を告げており、タッチスクリーンのみで気候設定を調整できる、大部分がタッチ静電容量制御に移行する次のフォルクスワーゲンです。
以前のスパイ写真によると、このタッチスクリーンはより大きく、ダッシュボードから突き出ているように見えます。
2019年に発売された最新の中国市場のパサートはセダンとして提供されているが、新しいグローバルパサートはワゴンのみになると伝えられている. 現在のグローバル パサート セダンは、すでに生産を終了しています。
2024年モデルとして2023年にデビューする予定で、燃焼エンジンを搭載した最後のパサートになるかもしれません。
プラグインハイブリッドと同様に、ハイライディングオールトラックが復活すると予想されており、フォルクスワーゲンオーストラリアは、最終的に電動化されたパサートをここに持ち込むことを検討していると述べています.
VW オーストラリアの乗用車部門の責任者である Michal Szaniecki 氏は最近、次のように語っています。 カーエキスパート プラグイン パサートは、2023 年オーストラリアでの発売に向けて順調に進んでいるゴルフ GTE およびティグアン eHybrid PHEV に加わる可能性があります。 プラグイン ハイブリッドのトゥアレグ R もローカル レンジに加わります。
「私たちは、プラグイン ハイブリッドの拡張のためにパサート セグメントを検討しています。それは当然のことです」と Szaniecki 氏は言いました。 [plug-in hybrid] 少なくとも、おそらく予見可能な将来の範囲です。」
最新の MQB プラットフォーム (MQB Evo と呼ばれる) をベースとする新しいパサートは、ほとんどの次元で成長し、48V マイルド ハイブリッド ガソリンおよびディーゼル エンジン、ブランドの次世代プラグを含む、より電化されたパワートレイン ラインナップを提供することが期待されています。・ハイブリッドシステムで。
この PHEV ドライブトレインは、VW の最新の 1.5 TSI evo2 ターボチャージャー付きガソリン エンジンをベースにしています。これは最近、海外市場で T-Roc クロスオーバーで発売されました。 新しいエンジンは、「再生可能エネルギー源から製造された成分を含む燃料」および「さまざまなハイブリッド化レベル」と互換性があるように設計されています。
最近のヨーロッパのメディアのリリースで、VW は最大 200kW の PHEV システムが「可能」であると述べ、Cupra は、同じ土台の上に構築される可能性が高いプラグイン ハイブリッド SUV の Terramar が 100 km の EV を提供すると述べました。ドライビングレンジ。
現在のパサート GTE プラグイン ハイブリッドは、システムの総出力が 160kW、400Nm で、WLTP サイクルでの航続距離は 59.5km です。
それは現在、オーストラリアが得るより強力なガソリンエンジンオプションを得られない英国のような市場で主力のパサートとして機能しています.
パサートは、次世代のシュコダ・スパーブと並行して開発されており、前世代と同様にドイツのエムデンではなく、スロバキアで並行して製造される予定です。
サイズが大きくなることが予想され、Superb のサイズに匹敵する可能性があります。
現在のパサート ワゴンは、長さ 4777mm、幅 1832mm、高さ 1477mm (オールトラックは 1506mm)、ホイールベースは 2791mm です。
Alltrack は、高さが 1506mm であることを除いて、ワゴンの寸法を共有しています。 ラゲッジスペースは全車650L、後席を倒すと1780Lまで拡大。
対照的に、現行のシュコダ スーパーブ ワゴンは、50mm 長いホイールベースで 79mm 長く、32mm 広く、ラゲッジ スペースは 10L 増え、後部座席を倒すと 170L 増えます。
ID.3 と ID.4 がそれぞれゴルフとティグアンの電気自動車の代替品であるのと同じように、フォルクスワーゲンは中型セグメントで競争するために、専用の MEB アーキテクチャで別の車両に取り組んでいます。
IDとして今年初めにコンセプトの形で発表されました。 エアロ、2023年からエムデンで生産されます。
同社によると、これは世界中で提供され、特にヨーロッパ、中国、北米の市場に言及されており、中国でも製造される予定です。
ワゴンはまだ明らかにされていませんが、以前のID. Vizion と ID。 Space Vizzion のコンセプトは、中型の電動セダンとワゴンのデュオをほのめかした。
詳細: フォルクスワーゲン パサートのすべて