スズキ スイフトは、9 月のパキスタンで 2 位まで上昇しました。
PAMA のデータによると、9 月のパキスタンでの現地生産の軽自動車の販売台数は 3 か月連続で減少し、-50.7% で 10,953 台にとどまりました。 年初来の集計は、+4.3% と 177,736 の販売で、今のところプラスのままです。 スズキ (-46.3%) は損失を市場レート以下に抑えることに成功し、今年これまでの 53% に対して 54.8% のシェアに達しました。 一方、トヨタ (-58.4%) とホンダ (-64.8%) は、ブランドの表彰台を締めくくるために、市場よりも大きな打撃を受けています。 ヒュンダイ (+0.3%) は、再び現在のネガティブな状況に逆行していますが、先月よりも劇的ではありません。 モデル別では、スズキ アルト (-47.8%) が依然として最も人気がありますが、シェアは年初来の 27.1% に対して 21.7% に低下しています。 今月のヒーローはスズキ スイフト (+1351.7%) で、8 月には前年比で 7 つ順位を上げて第 2 位を獲得しました。 現在、年間ランキングは 8 位です。 ヒュンダイ ツーソン (+15.4%) とエラントラ (+3.6%) は、チャートの残りの部分で唯一の前年比上昇者です。
前月: パキスタン 2022 年 8 月: ヒュンダイ (+170.9%) は自由落下市場 (-46.5%) を無視
1 年前: パキスタン 2021 年 9 月: スズキ (+72.4%) が市場を 59% 上回る
2022年9月いっぱい 国産ブランド上位7位、以下全モデル上位20位。
パキスタン 2022 年 9 月 – 現地生産ブランド:
| 位置 | ブランド | 9月22日 | % | /21 | 8月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | 鈴木 | 6,006 | 54.8% | -46.3% | 1 | 94,215 | 53.0% | 6.4% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ | 2,617 | 23.9% | -58.4% | 2 | 45,329 | 25.5% | -8.9% | 2 | 2 |
| 3 | ホンダ | 1,280 | 11.7% | -64.8% | 4 | 25,530 | 14.4% | 3.0% | 3 | 3 |
| 4 | ヒュンダイ | 967 | 8.8% | 0.3% | 3 | 11,352 | 6.4% | 79.4% | 4 | 4 |
| 5 | ジャック | 56 | 0.5% | -38.5% | 5 | 635 | 0.4% | 0.8% | 5 | 5 |
| 6 | いすゞ | 27 | 0.2% | -58.5% | 6 | 252 | 0.1% | -21.5% | 7 | 6 |
| 7 | 北京 | 0 | 0.0% | 新着 | 7 | 424 | 0.2% | 新着 | 6 | 7 |
パキスタン 2022 年 9 月 – 現地生産モデル:
| 位置 | モデル | 9月22日 | % | /21 | 8月 | 2022年 | % | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | 鈴木アルト | 2,372 | 21.7% | -47.8% | 1 | 48,093 | 27.1% | 29.4% | 1 | 1 |
| 2 | スズキ スイフト | 1,263 | 11.5% | 1351.7% | 9 | 7,809 | 4.4% | 337.7% | 8 | 15 |
| 3 | トヨタカローラ（エスト） | 972 | 8.9% | -58.4% | 2 | 18,464 | 10.4% | 11.7% | 2 | 3 |
| 4 | トヨタ ヤリス (est) | 808 | 7.4% | -67.9% | 3 | 15,353 | 8.6% | -32.3% | 3 | 2 |
| 5 | スズキ ワゴンR | 766 | 7.0% | -54.4% | 13 | 12,915 | 7.3% | 1.9% | 4 | 5 |
| 6 | 鈴木カルタス | 751 | 6.9% | -75.4% | 11 | 10,476 | 5.9% | -47.9% | 6 | 4 |
| 7 | ホンダ シビック (est) | 685 | 6.3% | -64.3% | 5 | 12,895 | 7.3% | 7.2% | 5 | 6 |
| 8 | 鈴木ボラン | 609 | 5.6% | -31.9% | 15 | 7,309 | 4.1% | -3.3% | 10 | 9 |
| 9 | 本田市（推定） | 516 | 4.7% | -64.4% | 6 | 9,727 | 5.5% | 7.1% | 7 | 7 |
| 10 | トヨタ ハイラックス (est) | 461 | 4.2% | -44.6% | 8 | 6,341 | 3.6% | -4.4% | 11 | 10 |
| 11 | トヨタ フォーチュナー (est) | 376 | 3.4% | -38.5% | 10 | 5,171 | 2.9% | 32.7% | 12 | 11 |
| 12 | ヒュンダイ ツーソン | 375 | 3.4% | 15.4% | 4 | 5,038 | 2.8% | 55.8% | 13 | 13 |
| 13 | 現代エラントラ | 320 | 2.9% | 3.6% | 7 | 3,003 | 1.7% | 90.2% | 14 | 14 |
| 14 | 鈴木ラビ | 245 | 2.2% | -73.7% | 17 | 7,613 | 4.3% | -17.5% | 9 | 8 |
| 15 | 現代ソナタ | 151 | 1.4% | -20.9% | 14 | 1,927人 | 1.1% | 288.5% | 16 | 17 |
| 16 | 現代ポーター | 121 | 1.1% | -12.9% | 16 | 1,384 | 0.8% | 35.6% | 17 | 16 |
| 17 | ホンダBR-V | 79 | 0.7% | -70.5% | 12 | 2,908 | 1.6% | -21.1% | 15 | 12 |
| 18 | JAC X200 | 56 | 0.5% | -38.5% | 18 | 635 | 0.4% | 0.8% | 18 | 18 |
| 19 | いすゞ D-Max | 27 | 0.2% | -58.5% | 19 | 252 | 0.1% | -21.5% | 20 | 19 |
出典：パマ