メルセデス・ベンツ EQE SUV のデビューに加えて、高性能の兄弟であるメルセデス AMG EQE SUV が登場します。 メルセデス AMG は、メルセデス AMG EQS やメルセデス AMG EQE などの他の高性能モデルに加えて、ブランド初の完全電動パフォーマンス SUV モデルとしてこれらを売り込みます。
両方の AMG EQE SUV バリエーションのエクステリアのビジュアル キューは、クロームの垂直ストラットを備えた AMG 固有のブラック グリル パネルと、ボディ同色の AMG フロント エプロンです。 両側のエア ディフューザーが前輪の周りに空気を導き、後端には空力的に最適化されたディフューザーと縦方向のフィンが取り付けられています。
セダンの兄弟と同様に、Mercedes-AMG EQE SUV は 2 つのバリエーションでデビューします。 EQE43 4Matic および EQE53 4Matic+。 このように、電気SUVのデュアルモーター全輪駆動パワートレインはEQEセダンのパワートレインを反映しており、SUVの43 4Maticバリアントは476馬力と858Nmのトルクを出力し、4.3秒の0-100km/hスプリントタイムを提供します。そして最高速度210km/h。
背の高い電気 AMG にもっと多くを求める人は、デュアルモーター AWD パワートレインから 626 馬力と 950 Nm のトルクを出力する EQE53 4Matic+ SUV、または AMG ダイナミック プラス パッケージで指定された場合は 687 馬力と 1,000 Nm を出力します。 . 後者のより強力な形式では、0-100 km/h は 3.5 秒で達成され、最高速度は 240 km/h (なしで 220 km/h) です。
メルセデス AMG EQE43 4Matic SUV と EQE53 4Matic+ SUV の両方に、使用可能な容量が 90.6 kWh、最大回生容量が 260 kW のリチウムイオン バッテリーが採用されています。 どちらのバリエーションも、最大 170 kW の DC 充電が可能で、わずか 15 分の再充電で 170 km の航続距離が追加されます。 一方、AC 充電は標準で 11 kW、オプションで 22 kW です。
EQE43 4Matic は WLTP プロトコルで最大 488 km の範囲を取得しますが、より強力な EQE53 4Matic+ は最大 470 km の範囲を取得します。
EQE43 4Matic および EQE53 4Matic+ の車両特性は、選択したドライブ モードに応じてさまざまな程度で利用可能な出力を制限する AMG ダイナミック セレクト ドライブ モードを介して設定できます。 これらのモードは、Slippery、Comfort、Sport、Sport+、および Race Start で構成され、EQE43 4Matic では、それぞれ 50%、85%、90%、100%、および 100% の出力レベルのパーセンテージに相当するブースト機能はありません。
EQE53 4Matic+ の場合、これらはそれぞれ 50%、80%、90%、100%、100% であり、定格出力の 110% を提供して最高の 687 馬力出力を実現する AMG ダイナミック プラス パッケージのおかげでブースト機能が追加されています。このモデルから利用できます。
EQE SUV の AMG バリアントのサスペンションは、4 リンク フロントとマルチリンク リア サスペンション構成を制御するアダプティブ ダンピングを備えた AMG ライド コントロール+ を備えています。 これらにより、AMG 固有のホイール キャリア、サスペンション リンク、アンチロール バーの剛性が向上し、リア アクスル キャリアは 50% 剛性の高いベアリングを介して取り付けられます。
AMG EQE SUV バリアントの開発者は、よりスポーティな EV モデルに、利用可能な最小減衰力と最大減衰力の間の広い範囲を介して、最もスポーティなモードと最も快適なモードの間のより広い範囲のサスペンション剛性を与えました。 ドライブモードSおよびS+では静止時より車高を15mm下げ、ドライブモードCでは時速80km以下でサスペンションを上げ、時速120km以上で車高を下げる。
メルセデス・ベンツによると、両方の AMG バリアントは標準で後輪操舵を取得し、最大 9 度のリアアクスル操舵角により 10.9 メートルの回転円を可能にします。 時速 60 km 未満の速度では、後輪は前輪と逆方向に操舵します。 EQE53 4Matic+ 専用の AMG アクティブ ライド コントロールは、電気機械式アクティブ ロール安定化をもたらします。
メルセデス・ベンツによると、純粋な機械式サスペンションのセットアップに対する利点には、快適性とスポーティさの幅がさらに広がること、より正確なボディ コントロールとボディ ロールの減少、片側の道路の隆起を管理する能力による直線の快適性の大幅な向上が含まれます。油圧システムと比較して、応答が速く、コンポーネントの重量が軽くなります。 AMG EQE43 4Matic SUV および EQE 53 4Matic+ SUV の車両は、直径 21 および 22 インチのエアロ最適化されたホイールです。
インテリアは、アルティコ合成皮革とマイクロカット マイクロファイバーに赤いステッチを施すことで、よりスポーティな AMG の雰囲気を醸し出しています。また、シートに AMG のグラフィックをあしらったナッパ レザーも用意されています。 ドライバーには、AMG パフォーマンス ツインスポーク デザインのフラットボトム マルチファンクション ステアリング ホイールが装備され、これもナッパ レザーでトリムされています。
レギュレーションの EQE SUV と同様に、AMG バージョンには MBUX インフォテインメント システム用のオプションのハイパースクリーン マルチディスプレイ セットアップも用意されています。 AMG 固有の機器には、AMG ダイナミック セレクト ドライブ モードへのアクセスが含まれ、ビジュアルには AMG 固有のスクリーンセーバーが含まれます。
ここで、AMG トラック ペース ソフトウェアは、速度や加速度を含む 80 以上のパラメーターにわたって車両固有のデータを永続的に記録でき、サーキットでのラップやセクター タイムを追跡することもできます。 これらは、マルチメディア ディスプレイ、インストルメント パネル、およびオプションのヘッドアップ ディスプレイに表示されます。
内燃エンジンからの従来のサウンドの代わりに、EQE SUV の AMG バージョンには、追加のスピーカー、バス アクチュエーター、およびサウンド ジェネレーターを介して電気的な AMG オーラル エクスペリエンスをもたらす AMG サウンド エクスペリエンスが装備されています。 これらのサウンド シグネチャは、ドライブ モード全体で「バランス」、「スポーツ」、「パワフル」からドライバーが選択でき、AMG ダイナミック プラス パッケージには「パフォーマンス」サウンド モードが追加で含まれています。