Dacia の CEO である Denis le Vot は、可能な限り最後の瞬間に全電動にするというコミットメントを倍増させ、同社が内燃機関の開発を継続することを明らかにし、次世代の Dacia Sandero が内燃機関になることを強く示唆しています。
パリモーターショーの前に記者団に語ったル・ヴォットは、市場で最も手頃な価格のブランドの1つとしてのブランドの地位を脅かすため、2030年までに、ヨーロッパでも世界的にも全電動のラインナップを追求しないと語った.
ダチアは、親会社が独自の電気自動車のために開発した技術とアーキテクチャを使用して、より広いルノー グループの「資産を活用」し、それによって開発コストを大幅に節約することで、可能な限り安価かつ効率的に電動化すると繰り返し述べた。 しかし、その準備段階で、彼は次のように述べています。「私たちは低炭素 ICE のチャンピオンになるつもりです」。
彼は、従来の燃焼エンジンをより効率的かつクリーンに稼働させる手段として液体石油ガス (LPG) を使用した同社の経験を引用し、次のように付け加えました。 [technology] 将来のために」と彼は付け加え、ダチア自身の社内エンジニアに言及していることを明らかにしたが、彼らがこれをどのように達成しようとしているのかについての詳細は明らかにしなかった.
「サンデロは、2035 年に到達する前に 2 世代を迎える予定です。これは、一般的に ICE の法的なストップオフとなる場合です」と彼は述べ、第 3 世代のサンデロ (または同等の B セグメントのハッチバック) 2028 年または 2029 年に内燃式パワートレインを搭載し、内燃式の第 3 世代のダチア ダスター (2024 年に発売) と 2025 年のビッグスター SUV (それぞれ 2032 年と 2033 年まで続く) とともに販売される可能性があります。
ダチアは親会社のルノーのハイブリッド パワートレインを利用でき、パリでは 2023 年初めに発売されるダチア ジョガー ハイブリッドの新しい詳細を発表していますが、ル ヴォットは、彼の会社の車は一般的にライバルよりも軽いため、「競争がすでにハイブリッドになっている場合でも、ICE-LPG である余裕があります。」 10年の終わりまでのパワートレイン。