2021 年の EICMA モーターサイクル ショーで初めて公開されたこのモデルは、2022 年にヨーロッパで 2023 年に納車される予定の Moto Guzzi V100 Mandello の先行予約を受け付けています。ベースの V100 Mandello と、電子サスペンションを装備した V100 S Mandello の 2 つのモデルが提供されています。 .
この「オールラウンダー」オートバイのペアは、限定版の V100 マンデッロ アビアジオーネ ナヴァーレに加わります。1913 台のみが生産され、マンデッロ デル ラーリオ社とイタリア航空とのつながりを記念しています。 いつものように、V100 は排気量 1,042 cc のモト・グッツィの有名な横置き V ツインを搭載しています。
Moto Guzzi は、まったく新しいミルを「コンパクト ブロック」エンジンと呼び、DOHC シリンダー ヘッドを 90 度回転させて、吸気管と EFI をより適切に配置し、シリンダーごとに 4 つのバルブを備えています。 パワー出力は 8,700 rpm で 115 馬力、6,750 rpm で 105 Nm のトルク、3,500 rpm で 82% のトルクを発生すると言われています。
6 速ギアボックスが従来のモト・グッツィ シャフトを駆動します。このシャフトはモーターサイクルの左側に配置され、ギアボックスの出口位置が低くなり、ドライブ シャフトの反力に対抗するためのサスペンション リンケージが不要になりました。 マンデロ S はオーリンズ セミアクティブ サスペンション (ベースの V100 マンデロはカヤバ アジャスタブル サスペンション)、NIX フロント フォーク、TTX リア ショック アブソーバー、オーリンズ ステアリング ダンパーを制御する Smart 2.0 ECU を搭載しています。
V100 Mandello の特別な機能は、17 リットルの燃料タンクの側面にあるデフレクターの位置を自動的に調整するアダプティブ エアロダイナミクスです。 Tour、Rain、Road、Sport の 4 つのライド モードのどれに応じて、モードごとに 3 つの異なるエンジン マッピング、4 つのレベルのトラクション コントロール、2 つのレベルのエンジン ブレーキがあり、V100 Mandello の ECU は 30 ～時速95キロ。
電子制御のフロントガラスは、90 mm の範囲でライダーの快適性と防風性を高めます。 V100 Mandello には、TFT-LCD インストルメント パネル、DRL を備えたフル LED 照明システム、コーナリング ライトなど、電子機器一式が搭載されています。