プジョーは、伝統的なエクステリアとインテリアのデザインの手がかりを劇的に再考するコンセプトカーを使用して、第1世代の特注電気自動車に何を期待するかを簡単に垣間見ることができます.
インセプション コンセプトと呼ばれるこのコンセプトは、初めて披露される多くの機能と技術に関連して、プジョーが 2023 年に同社の「電気の年」と呼ぶものに着手する直前に到着する予定です。
2024 年までに、プジョーは各モデルの電動化バージョンを提供し、3008 および 5008 ハイブリッドを含むラインナップに最終的に追加されます。これには、効率が向上した新しいステランティスの電動ハードウェアが使用されます。 来年には、より強力な e-208 GT スーパーミニも発売し、e-308 と e-308 SW を展開し、2 つの PHEV パワートレインから選択できる 408 の販売を開始します。
インセプションは、2025年以降、将来のプジョーの電動化モデル、より具体的には純粋な電動になるようにゼロから設計されたモデルがどのようになるかについての強力な手がかりを提供します。
ジャクソンは記者団に、それは「単なる象徴的なジェスチャー以上のもの」であり、「より多くの喜びのために自動車体験を再発明する」というプジョーの野心を具現化すると語った.
プジョーは、全面的な電動化に向けて準備を進めているため、カスタマー エクスペリエンスの 3 つの重要な部分を再発明する機会があると、ジャクソンは述べています。
インセプションは、これをどのように達成する計画であるかを示します。最も顕著なのは、ブランドの現在の車に搭載されているものを超えて「数段階進化する」トレードマークの i-Cockpit インテリア レイアウトのバリエーションです。 これがどのように変化するかはまだ不明ですが、同社の幹部は、プジョーの将来のモデルが現在のモデルの中核であると言う「運転感覚」と「魅力」を保持することを強く望んでいます.
インセプションは必ずしも量産車をプレビューするわけではなく、パリでデビューするダチアのオフロードに焦点を当てたマニフェストコンセプトのように、プジョーが次世代製品で追求する多くのテーマを探求する. 「それはブランドの価値を投影するだろう」とジャクソンは述べ、それ以上の詳細を確認することはできなかったが、それ以上はステランティスのハードウェア、おそらくCDセグメントの乗用EV用のSTLAミディアムアーキテクチャに基づいている.
プジョーのデザイン責任者であるマティアス・ホッサンは、Autocar に独占的に語り、プジョーは次世代車で「運転感覚を維持」したいと考えており、魅力的なプロポーションを維持することを目指していると語った。販売している車です。