上昇する生活費の増大する圧力は、自動車部門に直接影響を与えると予測されています。
Cox Automotive は、2023 年の予測のほとんどが、さらなる供給問題の予想を反映して下方修正されたと報告していますが、卸売需要は引き続き有望です。
英国の登録者数は 9 月に 225,300 人に達し、2021 年の同時期から 4.6% 増加しましたが、2019 年のパンデミック前の数値 (34.4%) を下回っています。
民間販売は前年比 3.6% 減少して 116.2k となり、フリート販売は切望されていた前年比 12.5% の増加を確保し、企業購入はすべてのセクターを上回り、前年比 70.5% という驚くべき急上昇を遂げました。
Cox Automotive のインサイト & ストラテジー ディレクターである Philip Nothard 氏は次のように述べています。車の資金調達コスト。」
9 月のキャップ クリーン パフォーマンスは 98.19% に達し、2019 年から 1.94 増加しました。初回コンバージョン率は、制約された在庫レベルを引き続き反映しており、9 月は 86.6% で、2020 年の結果を 2.1% 上回っています。 小売業者が在庫プロファイルの多様化を続けているため、平均年数と走行距離は 2019 年のレベルを下回っています。
コックス氏によると、新型車の減少は中古車需要の急増につながっているという。 ただし、エスカレートする規定は「供給の問題に翻弄され、潜在的な販売を制限する」ものです。
その結果、キャップ hpi での 3yr/60k の値は、8 月の 0.3% の下落に続いて、9 月に 0.3% わずかに上昇し、この期間中、市場は静的なままでした。