2025年ルノー4 EVの再起動がパリでプレビューされました

生まれ変わった ルノー4 今週、パリでコンセプトとしてプレビューされました.

の ルノー 4Ever トロフィー 必要なコンセプトカーのデザインに触れていますが、その下には、2025年までに予定されている生産モデルに何が期待できるかが明確に示されています.

有名なルノー 4 バッジが 30 年ぶりに復活。

時代を反映して、100 か国で 800 万台を販売する、古くて頑丈なアイコンのこの新しいバージョンは、B セグメントの電気 SUV になります。

全長わずか 4160mm のルノー 4 コンセプトは、フォルクスワーゲン T クロスとほぼ同じサイズです。ボディ形状から、実車はフロントとリアのオーバーハングが小さく、十分な地上高があることがわかります。

10年半ばまでに、フォルクスワーゲングループの軽電動 SUV のトリオ、復活したジープアベンジャー EV、ミニエースマン EV とヨーロッパやそれ以降で競合することになります。

それは、生まれ変わった 2024 年型ルノー 5 と並ぶことになる。

「ルノー4は神話です。そして神話は決して死なない！ R4 は誰もが愛することができる車であり、今日、現代的で電気的な再解釈を通じて、この普遍的な側面を再発見したいと考えています」と、同社の CEO であるルカデメオは述べています。

OG ルノー 4 とのスタイル上の結びつきには、後ろ向きの C ピラーを備えたシルエットが含まれます。 4Ever トロフィーは、組み込みのヘッドライト (現在はマトリックス LED) を特徴とする水平グリルに新しいひねりを加えています。

また、Genesis GV60 のように、サイドミラーの代わりにサイドカメラを使用しています。

コンセプトのワイルドな要素のいくつかは、マゼンタ色のルーフストラップ、サスペンションスプリング、ホイールエンブレムです。エアロカットアウトを備えた中空のボンネット。ハイマウントスペアタイヤ、シャベル、ボード。そして19インチの大径ホイール。

その頑丈なオフロードのタッチは、4L トロフィーの人道的砂漠ラリーに敬意を表しています。各ホイールには目に見えるコンプレッサーがあり、砂地の地形に合わせてタイヤの空気圧を調整するために使用できます。

ルノー 5 と同様に、生まれ変わった 4 は、ルノー・日産アライアンスの CMF-BEV プラットフォームを使用して製造されます。これは、次世代の日産マイクラも支えています。 CMF-BEV を使用するすべての車両は、フランス北部の ElectriCity ハブで製造されます。

将来のルノー 5 とルノー 4 の市場での位置付けは、「クリオとキャプチャーの位置付けに非常に似たものになるでしょう」とルノーは付け加えます。

ドライブトレインに関する詳細はまだ発表されていませんが、ルノーは先週、100kW の電力を生成する巻線型ローターを備え、希土類材料を使用しない 5 の新しい「ePT-100kW」同期モーターについて詳しく説明しました。これが引き継がれることを期待してください。

この新しい電気モーターは、ルノーメガーヌ E-Tech Electric で使用されている、より強力な「ePT-160kW」電気モーターから派生したものです。

バッテリーはニッケル-マンガン-コバルト (NMC) 化学物質を使用し、CMF-BEV プラットフォームは WLTP テストによると最大 400km の航続距離を提供することが示唆されています。

報告によると、ロードゴーイングのルノー 4 EV は 2025 年に生産が開始される予定です。

公道走行中のルノー 4 および 5 EV は数年先の話ですが、どちらもオーストラリア向けのカードに載っていると理解されています。

「EV 側から発表された新製品については、我々は手を差し伸べています」と、ルノーオーストラリアのゼネラルマネージャーであるグレンシーリーは今年 5 月に語っています。