「『上がるものは下がる』という古い格言は、少なくとも当面は中古車には当てはまらないようです。 過去 12 か月間に見られた平均中古車価格の前例のない増加は、大きな逆転の兆候を示していません。 この新しいレベルの価格設定が、今後数か月の標準になると予想しています。
「価格上昇の主な原因となってきた在庫不足は、特に新型コロナウイルスの感染拡大と新車市場の深刻な縮小から 3 年が経つにつれて、今後も続くようです。 簡単に言えば、中古車の価格が下がるためには、中古車の供給が大幅に増加する必要があり、その可能性は低いと予想されます。
「しかし、消費者の信頼感が低いということは、これらの高価格が、多くのディーラーがロックダウン後に得た利益レベルを必ずしも意味しないことを意味します。 コンシューマー・インサイト・パネルの調査から、経済状況の悪化が需要をどれだけ抑制しているかがわかります。生活費の危機により、自動車の購入が 5 人に 1 人遅れています。
「多くの購入決定は変更の必要性によって導かれるため、これは依然としてかなりの量の中古車取引につながります。 ただし、手頃な価格の問題は、消費者が低価格の車を求めていることを意味する可能性があり、これらの車は以前よりも高価であるため、不均衡が生じます.
「機会は引き続き存在しますが、ディーラーは消費者の食欲に賢く対応し、適切なタイプの車を調達し、迅速かつ効果的に販売する必要があります。 消費者は神経質になり、すべての家庭が感じているプレッシャーに同情する支援的な販売アプローチを提供することで、ディーラーが市場をしのぐ機会を提供します。」
フィル・ジョーンズ、ヘッド イーベイ・モーターズ・グループ