全輪駆動のないジープはちょうどいい感じではありませんが、Stellantis ブランドは、4×4 セットアップでアベンジャーのトラクション不足を解消すると約束しています。 パリモーターショーでプレビューされている電気クロスオーバーは、青いアクセントと追加のLED照明を備えた異なるカラーリングを持っています. その他の注目すべき変更には、ルーフ ラックの採用と、オールテレーン タイヤを備えたさまざまな合金を収容するわずかに幅の広いホイール アーチが含まれます。
奇妙なことに、Jeep は技術仕様に関する詳細には触れていません。 ただし、AWD を搭載したアベンジャーは、エンジニアが電気モーターを後部に取り付けたことを意味するだけです。 標準バージョンには、154 馬力 (115 キロワット) と 260 ニュートンメートル (191 ポンドフィート) のトルクに適したフロント マウント モーターが付属しています。 リアに搭載された電動モーターが同じものかどうかはまだ分からないが、通常はそうだ。
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わずか 4.08 メートル (160.6 インチ) の長さの EV で約 300 馬力と 500 Nm (369 ポンド フィート) の合計出力に変換できます。 実際、新しいアベンジャーはレネゲードよりも 6 cm (6.3 インチ) 背が低いです。 全足のアベンジャーは、前輪駆動構成と同じ 54 kWh のバッテリーを使用できます。 後者は WLTP 複合サイクルで 249 マイル (400 キロメートル) と評価されていますが、4×4 は重いため、それに匹敵することはできません。 同じ論理を使用すると、市街地での通常モデルの 342 マイル (550 キロメートル) の航続距離は少し低下します。
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アベンジャー 4×4 の場合、ジープはアプローチ角度を 21 度に、出発角度を 34 度に、ブレークオーバー角度を 20 度に改善しました。 さらに、地上高は 200 mm (7.9 インチ) を超えています。
復習として、ジープは 100 kW で 3 分の充電で 19 マイル (30 km) の航続距離に相当し、24 分の充電でバッテリーが 20% から 80% になると言っています。 フロントの容積が1.2立方フィート（34リットル）であるFF装備のアベンジャーで、13.4立方フィート（380リットル）の荷室容量にeモーターをリアに取り付けることがマイナスの影響を与えるかどうかは不明です.
アベンジャーは北米に来ないので、米国のジープファンは他の場所を探す必要があります. 代わりに、ラングラー風のレコンと、より大型でより豪華なワゴニア S は米国向けであり、どちらも 2024 年から現地で製造される予定です。