BMW は、長年にわたっていくつかの素晴らしい外観の車を作りました。 エキサイティングなパワートレインと魅力的なシャシーが、あらゆる車の最も重要な 2 つの部分であると主張するのは私が初めてです。 しかし、最近の XM のデビューで証明されたように、車両の外観は重要です。 75 年以上のカー デザインを背景に、BMW はいくつかの真のヒットを飛ばしてきました。
Z8 ロードスター
自動車デザイン界のロック スター、ヘンリック フィスカー (アストン マーティン DB9 を参照) の頭脳から生まれた逸品である Z8 は、見た瞬間から優れたデザインにあふれています。 そのデザインは、1997年の東京モーターショーでデビューしたZ07コンセプトカーの影響を強く受けています。 そのコンセプトは、1950 年代後半のアイコニックな 507 の影響を強く受けています。 短いオーバーハング、1 マイルにも及ぶボンネット、緩やかにカーブするフロントとリアのフェンダーはすべて、パワートレインが十分に発揮できるパフォーマンスを約束します。
E39 M5
長島譲二氏が設計した E39 の時代を超越したデザインは、E39 M5 によって最もよく捉えられています。 基本的な例よりも視覚的に少し刺激的ですが、美学への細心の注意を払った基盤の上に構築されています。 さらに重要なのは、明らかな過剰なスタイリングがないことです。カジュアルな観察者は、どこを見ればよいかを知らなければ、E39 M5 とその小さいトリムの違いを見つけるのに苦労するでしょう.
Z3 M クーペ
E36 と E30 のシャシー コンポーネントの組み合わせに基づいて、Z3 の板金は長島譲治のもう 1 つの設計です。 ロードスターとクーペは技術的には同じですが、クーペの大胆なデザインが勝者となっています。 「シューティング ブレーキ」という言葉はよく使われますが、Z3、特に Z3 M はボディ スタイルの決定的な研究です。 Z3 クーペは、そのほとんど漫画のような外観が、車の魅力的なパフォーマンスを見事に覆い隠しているため、特別なうなずきを得ています。
E24 6シリーズ
E24 6 シリーズは、実質的に BMW の 80 年代を定義しました。 「サメ」、「サメの鼻」、そして明らかに「バイエルン エクスプレス」と呼ばれたこのモデルは、BMW の意欲と能力を前面に打ち出し、信じられないほどスタイリッシュで高性能な GT カーを作り上げました。 面白い事実: デザイン ディレクターのポール・ブラックは、真のルネッサンスの男でした。 彼は事実上の独裁者車である W100 メルセデス 600 を設計した一方で、象徴的な 230 SL「パゴダ」と教皇が個人的に愛用したプジョーも設計しました。
E63 M6
ほとんどのシャーシ コードはラインナップ全体に適用されますが、E63 M6 は特別です。 E60 5 シリーズの見た目が特に良いとは思いませんし、E63 の非 M バリエーションのいくつかは実に悲惨に見えます。 ただし、E63 M6 (および、適切にオプションが設定された 6 シリーズはすべて) は信じられないほど熟成されており、重要なすべての機能を提供します。 オリジナルの「シャーク」（上記参照）に敬意を表し、2000 年代後半の GT クーペにぴったりのプロファイルであり、最後の真の「スリーパー」M カーの 1 つです。 Chris Bangle の 1999 Z9 コンセプトに基づいていますが、Adrian van Hooydonk が E63 を設計しました。
E82 1シリーズ
1 シリーズ クーペは、あらゆる面で見栄えのする車です。 私のお気に入りのビット？ わずかに広がったリア フェンダー、高いベルト ライン、デュアル チップのエキゾーストは、どんなトリムを求めても標準装備されています。 1 シリーズのデザインの頂点はもちろん 1M クーペであり、もちろんデザインの観点からも独自のオリジン ストーリーがあります。 E87 および E81 ハッチバックへの名誉ある言及。 彼らは米国に来たことはありませんが、多くのホットハッチ愛好家の愛情の対象となっています.
M1
BMW M1 のデザインは、何十年にもわたる高性能への道を開いただけでなく、40 年近く後の i8 の出発点にもなりました。 そして、i8 はより伝統的に美しいかもしれませんが、M1 は紛れもなく素晴らしいデザインです。 Italdesign の責任者である Giorgetto Giugiaro は、BMW M の責任者である Jochen Neerpasch と密接に協力して、美しく真のレース対応車を開発しました。 M1の私のお気に入りのデザイン面は? 車のすべてが、明らかなミッドエンジン アーキテクチャに注意を向けるように最善を尽くしています。 i8のデザインにもそれが見られます。
佳作
i8 は最後のスポットとして最初に選択したものでしたが、M1 の方が適切で、「最初に実行した」と思います。 E46 は確かに最高の 3 シリーズ デザインであり、最も優雅に熟成することが証明されています。 残念ながら、競争は非常に接近しているため、リストをかろうじて逃しています. E9X と同じ話 – 素晴らしいデザインですが、一歩前進するのに十分ではなく、リストを作成するための新しい前例を設定していません.
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