2011 年のシボレー インパラは、4 度のチャンピオンであるジェフ ゴードンが運転する NASCAR カップ シリーズのレースカーでない限り、コレクターの注目を集める可能性は低いでしょう。
マイアミを拠点とする スピードアート モータースポーツ は、ゴードンが 2011 カップ シリーズ (当時はスプリント カップとして知られていた) シーズンにドライブしたヘンドリック モータースポーツのシャーシ 678 を販売しています。 Speedart によれば、最近レースに使用できる状態に改装されており、希望価格 $165,000 であなたのものになる可能性があります。
2011 年の車は、NASCAR の第 5 世代のカップ シリーズ デザインに基づいて製造されました。これは 2008 年シーズンにデビューし、「明日の車」として知られていました。 このデザインは、2012 年シーズン後に第 6 世代のカップ シリーズ シャーシに置き換えられました。 「次世代」の車 2022シーズンに向けて。
Impala のバッジを付けながら、 今は亡き セダンの当時の現在の外観であるカップ シリーズの車は、特注のチューブ フレーム シャーシと、インパラの前輪駆動レイアウトの代わりに後輪駆動を備えています。 キャブレター付きの 5.8 リッター プッシュロッド V-8 エンジンは、推定 850 hp と 490 lb-ft のトルクを発生し、4 速マニュアル トランスミッションに連結されています。
リストには、0-60 mph の時間が 3.3 秒と記載されています。これは、 いくつかの現在のスーパーカーだけでなく、時速 200 マイルの最高速度も備えています。 そしてこの車は、NASCAR のオーバルを連続してその速度で走るように設計されました。
ゴードンは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのブリックヤード 400 から始まる 3 つのレースでシャーシ 678 を運転し、予選 8 位、2 位でフィニッシュしました。 インパラは、ミシガン インターナショナル スピードウェイのピュア ミシガン 400 にも参戦し、ゴードンは予選 9 位、6 位でフィニッシュしました。 車の最後のレースであるシカゴランドスピードウェイでのGeico 400 も、最悪の結果でした。 ゴードンは23位で予選を通過し、24位でフィニッシュしました。
その後、車はヘンドリック・モータースポーツによって個人所有に売却されました。 売り手によると、現在の NASCAR カップ シリーズ チームの Rick Ware Racing によって最近再建されたものであり、現在はロード コースでのトラックデイ イベント用にセットアップされていると付け加えています。
ゴードンはフルタイムのレースから引退した 2015シーズン終了後. 彼は現在、Hendrick Motorsports の副社長ですが、今でも時折レースを行っています。 彼はデイトナで開催された2017年ロレックス24で優勝しました。 キャデラックを運転する DPi-VRプロトタイプ、および インディアナポリスに戻った 先月のポルシェカレラカップレース。
この記事の原文は モーターオーソリティー、編集パートナー ClassicCars.com.