Stellantis は自動車の製造を中止する可能性があります。 中国 地政学的な緊張が高まり、西側の製造業者が市場シェアを国内のプレーヤーに譲渡するにつれて。
Peugeot と Citroën の自動車メーカーである同社は、世界最大の自動車市場でこれらのブランド向けに「アセットライト」戦略を実施する可能性がある、と CEO の Carlos Tavares 氏は月曜日に述べた。 今年の初め、彼は同じフレーズを使って、Stellantis が同社の唯一の事業から撤退するという決定を説明しました。 ジープ 国に植えます。
タバレス氏は記者団に対し、「この戦略を推し進めれば、それが現在の戦略だ」と述べた。 パリオートショー代わりに、同社はヨーロッパまたは米国で製造された車両を輸入することができると付け加えた. 「それらが不可欠であるかどうかはわかりません。」
ステランティス より確立された外国の自動車ブランドが中国市場での地位を維持するのに苦労しており、同国での長期的な将来について疑問が生じているため、中国は潜在的な撤退を検討しています.
Stellantisの同類のためのビジネス、 フォルクスワーゲン グループ と ゼネラルモーターズ BYD Co. や Geely Automobile Holdings Ltd. などの地元メーカーが多数の電気モデルを展開するにつれて、ますます困難になっています。
Stellantis の Opel ブランドは先月、計画されていた中国での拡大を一時停止すると発表した。 ジープと広州汽車集団との 12 年間にわたる合弁事業は、親会社が 7 月に撤退を発表するまで、国内で勢いを増すのに苦労していた。 国有の GAC Group は、Stellantis が合弁会社の株式を引き上げることに双方が同意できなかった後、輸入品のみに依存するというパートナーの決定を非難した。
製造業者は、ウクライナでの戦争で何が起こったのかをますます考慮に入れ、ロシアを対象とした制裁リストがますます長くなり、中国が台湾で主張した場合、同様に中国にも適用されるかどうかを検討しています.
他の自動車メーカーは中国に力を入れています。 ドイツの BMW は電気ミニハッチバックの生産を英国から東部の江蘇省に移し、長城汽車とのパートナーシップを通じて同国で小型クロスオーバーを組み立てる予定です。
中国の自動車メーカーがすでに競争の激しい欧州市場に進出しているのではないかという懸念が高まっています。 Stellantis の Jeep 決定に政治的介入を非難した Tavares は月曜日、欧州当局は外国の自動車メーカーが中国で直面している規制と同様の規制を導入すべきだと述べた。