最も軽量な構成で 1,700 キログラム (3,748 ポンド) の新しい BMW M2 は、重量に関する限り、マツダ MX-5 ミアータとは異なります。 とはいえ、限定生産のM4 CSLを考慮しなければ、M車としては最軽量。 M2 CS および/または M2 CSL の可能性があれば、その重量は確実に減りますが、M 部門のボスは、M 車は今後数年間でさらに重量が増えると愛好家に警告しています。
南アフリカで開催された M Fest 2022 でのインタビューで、Frank van Meel は軽量素材の開発に絶え間ない努力が払われているにもかかわらず、次世代の M カーは「将来的にはより重くなるだろう」と認めました。 興味深いことに、BMW M のヘッド ホンチョは、他のソリューションが分析されているため、カーボン ファイバーを使用するだけでは重量を抑えることはできないと述べています。 彼は、内側と外側に天然繊維が使用されている M4 GT4 レースカーを指さしました。
一般的にM車は重くなりますが、もう限界です。 BMW は、XM がこれまでに製造された中で最も重い車になると述べています。 米国仕様のプラグイン ハイブリッド SUV の重量は 6,062 ポンドまたは 2,750 キログラムであることを思い出してください。 フランク・ヴァン・ミールの発言は、2023 年から発売される将来の M カーがすべてハイブリッドになることを考えると、理にかなっています。 電気モーター、バッテリーパック、およびその他のハードウェアを追加すると、車が重くなります。
次世代の M5 とのハイブリッド化によって引き起こされる重量ペナルティについて、より理解を深めることができます。 XM と同じパワートレイン、つまり電気モーターとバッテリー パックを備えた BMW の新しいツインターボ 4.4 リッター V8 を搭載することが既に確認されています。 現在の M5 は、CS スペシャル エディションで最軽量の 1,825 kg (4,023 ポンド) です。 特に今日の通常の M5 / M5 コンペティションは CS よりも重いため、次のスーパー セダンが 2,000 kg のしきい値、つまり 4,409 ポンドに達すると想定するのは、それほど大げさなことではありません。
一方、BMW M は、マニュアル ギアボックスやその他の軽量化手段を採用することで、M4 CSL よりさらに軽量化できる超高級 3.0 CSL を発表する準備を進めています。
ソース： カーバズ