ジープが国際的なブランドであることの証明が必要な場合は、これを考慮してください。ジープ初のバッテリー電気 4×4 コンセプトが、月曜日のパリ モーター ショーでデビューしました。
ジープ アベンジャーと呼ばれるこの車は、ヨーロッパとアジアをターゲットとしており、2025 年までにヨーロッパで登場する 4 つの完全電気自動車の 1 つです。 ブランドが2024年までに導入する5つのまったく新しいバッテリー電気自動車のうちの1つ、TheDetroitBureau.com が先月報告したように。
「新しいジープ アベンジャーは、ヨーロッパで導入されるまったく新しいジープ BEV のポートフォリオの最初のものであるため、ブランドにとって重要なマイルストーンとなります。」 ジープ ブランド CEO のクリスチャン ムニエは次のように述べています。
「それは、ヨーロッパ市場に適したサイズのジープ ブランドの機能を提供し、パリ モーター ショーで、B-SUV セグメントの現在のプレーヤーに取って代わる優れた全電動ジープ ブランドである理由を示しています。」
コンチネンタルジープ
アベンジャーは、ジープがドイツやフランスなどの市場での人気を高めるパワートレインを欠いているヨーロッパ向けに特別に作成されました。 そこでは、燃料効率と排出ガスに関する懸念がブランドの成功を妨げています。 電化によって、それらの障壁は取り除かれます。
ジープによると、その 400 ボルトの電動パワートレインは 115 kW、つまり 156 馬力、260 Nm (191 ポンドフィート) のトルクを生成します。 電力は、シートの下に取り付けられ、Stellantis によって製造された新しい 54 kWh バッテリーから供給され、17 モジュールと 102 セルで構成され、WLTP サイクルで 400 km (249 マイル) の範囲を提供します。指標。
純粋に都市で使用すると、プラグイン間の距離が 550 キロメートル (342 マイル) 絞り出されます。 さらに良いことに、200 mm (ほぼ 8 インチ) の最低地上高を提供し、20 度のアプローチ角度と 32 度のデパーチャー アングルに対応しています。 アベンジャーは、ノーマル、エコ、スポーツ、スノー、マッド、サンドの 6 つの走行モードと、18 インチのホイールに加えて、セレック テレインとヒルディセント コントロールを備えた初の前輪駆動ジープ車です。
デュアルモーター、全輪駆動のアベンジャーが将来的に登場します。
ジープ アベンジャーは、直流 100 kW モード 4 ケーブルを使用して、約 24 分で 20% から 80% まで充電できます。 交流 11 kW モード 3 ケーブルは、車両を「空」から 5.5 時間で完全に充電できます。 時間が重要な場合は、3 分間の充電で 30 km (19 マイル) 走行できます。
ユニークなことに、イタリアとスペインのバイヤーは、アベンジャーがターボチャージャー付きガスエンジンで利用可能であることを発見するでしょう.
裏話
確かに、長さは 4.08 メートル (160.6 インチ) で、ヨーロッパ市場向けのサイズです。 これは、1945 年のジープ CJ より 22 インチ以上長いですが、2022 年の 4 ドア ラングラーよりは 6.2 インチ短いです。
ヨーロッパでは低速事故が衝撃の 70% を占めているため、アベンジャーにはスキッド プレート、360 度の外装、ケース入りの保護ヘッドランプが付属しています。
ラングラーといえば、それはアベンジャーのキャビンに影響を与えました.1本の水平ビームには通気口、周囲照明が含まれ、10.25インチのタッチスクリーンが固定されています. また、ワイヤレスの Apple CarPlay/Android Auto と、ワイヤレスのスマートフォン充電パッドも付属しています。 オプションには、レザー シート インサート、イン シート マッサージャー、大型サンルーフ、7 インチおよび 10.25 インチのフル デジタル インストルメント クラスターが含まれます。
ラゲッジスペースは、リアが380リットル、フロントが34リットル。
ジープ アベンジャー ローンチ エディションの事前予約は、11 月 30 日まで利用可能なフル装備のバリアントです。
「アベンジャーは当初からジープ車として設計されており、完全電気式の 4×2 モデルはすでにジープ ブランドを識別するクラス最高の機能のいくつかを提供しています」と関係者は述べています。
アベンジャーが 2023 年に登場すると、年間販売台数 220 万台、つまりヨーロッパで販売される 5 台に 1 台に達すると予想されるレネゲードの下の B SUV セグメントに位置付けられます。
2023 年のジープ アベンジャーは、同社のポーランドのティヒ工場で製造されます。
それで、次は何ですか？
ジープは、アメリカの兄弟ブランドであるダッジ、ラム、クライスラーと同様に、電化の採用を躊躇し、フィアット クライスラー オートモービルズとフランスのグループ PSA の合併後にのみ移行を強化しました。
その最初の本格的なバッテリー駆動のバリエーションである Wrangler 4xe は、最近になってショールームに登場しました。 しかし、それは大ヒットとなり、現在、アメリカ市場で最も人気のあるプラグイン ハイブリッドです。 続いてGrand Cherokee 4xeも人気を博しています。
プラグイン ハイブリッド車と完全なバッテリー電気自動車の今後の組み合わせにより、ジープは、その賭けをヘッジしながらも、その成功をさらに発展させるつもりです。 ジープは、ラングラーの全電動バージョンであるリーコンを作成しています。 ラングラー愛好家の気分を害することへの懸念から。 Recon には、Wrangler のように取り外し可能なルーフとドアがあります。 それは、ジープのセレクテレインシステムのユニークな電気的表現を、電子ロッカー、牽引フック、そしてアフターマーケットコンポーネントの過多を含むバッテリー電気ラングラーに期待されるものと一緒に取得します.