Audi Formula Racing GmbH の CEO、Audi Formula Racing GmbH の CEO と、Fórmula 1 のディレクターである Adam Baker は、マドリッドが新しい世界のフレンテとコミュニケーションのメディアに介入することを望んでいます。
オーストラリア出身の元祖であるオーストラリア人は、自動車産業の分野でのデビューを果たしました。
El pasado 26 de agosto, coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 de Spa-Francorchamps disputado en Bélgica, Audi anunció su entrada en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA a partir de 2026.
Un proyecto que ya está en marcha, y que tendrá su base en las instalaciones de Audi Sport en Neuburg and der Donau, en las inmediaciones de Ingolstadt.
アダム ベイカーはマドリッドを訪れ、アウディ フォーミュラ レーシング GmbH の CEO とアウディ フォーミュラ 1 のプロジェクト ディレクターを務めました。
En un evento en el que también fueron aimatoas algunos de los modelos más emblemáticos de Audi Sport, tanto de carreras como de producción, y al que no podía faltar el monoplaza con los colores de Audi presentado en Spa, José Miguel Aparicio, Director de Audi España, quiso agradecer la presencia de Adam Baker:
「Me gustaría mostrar nuestro agradecimiento a Adam Baker por estar hoy aquí. Suprimera aparición ante los medios refleja la importancia que tiene para Audi el mercado español”. アパリシオ タンビエンのおすすめ:
「Queremos seguir haciendo vivir el progreso a través de la tecnología mediante experiencias unicas, y la competición siempre ha estado en nuestro ADN. Mundial de Rallyes y Pikes Peak en carretera cerrada, Rally Dakar fuera de carretera, pruebas de resistanceencia y sprint en circuito como el WEC y Le Mans o el DMT…
Con la entrada de la Fórmula 1, seremos el único fabricante Premium que haya competido en todas las disciplinas. Adam es un experto en la Formula 1, la persona idónea para desarrollar nuestro proyecto a lo largo de los próximos tres años y medio”.
部分的に、Adam Baker は、Audi a involucrarse en la categoría reina del automovilismo: 「Es un proyecto muy atractivo ya la vez ambicioso.
La Fórmula 1 está haciendo un esfuerzo para avanzar hacia la eficiencia y la sostenibilidad, valores que encajan con nuestra estrategia de marca. Además, la F1 es una plataforma demarketing y de comunicación fantástica, la competición Ideal para que Audi pueda mostrar sus compentcias técnicas a un público internacional en los mercados más interesantes, con nuevas generaciones de jóvenes aficionados que muestran su pasiónóne compesta comp. Queremos formar parte de esta transformación de la Fórmula 1”.
Sobre los siguientes pasos que afrontará la marca de los cuatro aros en el proyecto de Fórmula 1, Baker explica:
「Ya hemos empezado con el desarrollo del sistema de propulsión, y para el resto avanzamos buscando soluciones de compromiso, porque el reglamento técnico completo no se publicará hasta 2024, donde podremos ver todo lo relativo al chasis. Nuestros planes contempplan iniciar las pruebas en circuito a mediados de 2025, probablemente en España. ペロ トダ ヌエストラ アジェンダ está ahora mismo en fase de borrador」.
アダム ベイカー タンビエン エクスプリコ コモ アフロンタ アウディ ウン レト タン 重要テ: 「Reconocemos la envergadura del desafío. Nuestra ventaja frente a otros fabricantes que lo han intentado antes sin éxito es que tenemos mucho tiempo para prepararnos, y que la normativa da inicio a un nuevo ciclo, el mayor cambio que va a experimentar la F1 en los tiempos modernos.
Para ganar esta competición tienes que ser más innovador que la compencia, pero con unos costes fijos. Por ello es necesario innovar también en otros conceptos: financieros, estratégicos, logísticos…
Tenemos un planfinanciero muy sólido pensado a largo plazo, y sabemos que contar con un socio idóneo será esencial para pensar en el exito. Nuestro objetivo es estar en disposición de ganar carreras el tercer año”.
El responsable del Proyecto de Audi para la Fórmula 1 también explicó que, inicialmente, el trabajo se ha iniciado con 130 personas del staff ténico de Audi Sport, con el objetivo de ir construyendo rápidamente un Equipo que estará formado por más de 300 integrantes. Baker también apuntó la transferencia de tecnología que puede haber entre la Fórmula 1 y los coches de producción de Audi:
「Alta eficiencia, sistemas de almacenamiento de alto voltaje, nuevageneración de motor de flamestión,可燃物オルタナティブ…. La F1 será un banco de pruebas importante para seguir avanzando hacia la descarbonización. Y contamos con un proceso que nos permitirá que esta transferencia se lleve a cabo de forma rápida」。
アダム・ベイカーの略歴
1974年にオーストラリアでナシド、2018年にアダム・ベイカーが卒業。
Entre los años 1998 y 2000, Adam Baker trabajó como ingeniero en el desarrollo de coches de producción del fabricante de automóviles Holden, en Australia, para pasar a dedicarse a la competición automovilística tres años después. Como ingeniero de motores y sistemas, dio soporte a los equipos oficiales y clientes de Infiniti en la Indycar en Estados Unidos.
Entre 2002 y 2005 trabajó como ingeniero de motores para el fabricante de motores de Fórmula 1 Cosworth, asignado a Equipos cliente como Arrows (2002), Jordan (2003) y, posteriormente, al equalpo oficial Jaguar (2004). A principios de 2005, se convirtió en responsable de motores en uno de sus Equipos cliente, Minardi.
ウィリアムズ F1、ザウバー F1 後付け、BMW F1 パワートレインの責任者である 2007 年以前の BMW Motorsport の時代。 2010 年から 2013 年にかけて、Baker は 2018 年に BMW Motorsport のすべての車の燃料を責任を持って積み上げ、Fórmula E、WEC、IMSA、DTM、GT3、GT4 を含めてさまざまな貨物を積み上げました。
2021 年の Audi の前に、技術の概念を解き明かし、戦略を立て、運用と初期の投資を開始し、フォルムラ 1 のカンピオナート、Adam Baker が FIA (Federación Internacional del FIA) のディレクターを務めるAutomóvil), con responsabilidad sobre el desarrollo e implementationación de nuevas soluciones técnicas y Operativas para la prevención delationes de cavees 墓 y mortales en el automovilismo deportivo.