マニュアル トランスミッションを搭載した新車のリストは、年々少なくなります。 確かに、デュアル クラッチ オートマティックの方が速くシフトしますが、加速しながら顔を伸ばして 3 桁の速度に達するジェット コースターもあります。 しかし、自動車などの機械を自分で巧みに操るのと同じ感覚と満足感が得られると主張する人はほとんどいません。 BMW の M パフォーマンス部門の責任者であるフランク ヴァン ミールも同意見のようです。
と話すと カーバズ、ヴァン・ミールはファンに、たとえそれが死にかけている品種であっても、スティックは残り続けることを保証しました. 「残念ながら、マニュアルはもはやそれほど普及していません。M2 と M3、そして M4 のセグメントに多くあります。これらの車については、引き続きマニュアルを提供しており、それらの車はこの10年の終わりまで長い時間だ」と彼は言った。
しかし、社内でさえ、彼らはそれのために戦わなければなりませんでした. M 部門のカスタマー、ブランド、およびセールスの副社長であるティモ・レッシュは、BMW のエンジニアがオートマチックの方が速いことを理由に、なぜそれを作らなければならないのか困惑していたことを明らかにしました。 レッシュ氏は、「それは顧客が求めていることだと言いました。そして、私たちは顧客やファンベースに積極的に耳を傾けました。ファンはそれを求めました。彼らはそれを手に入れました。」
結局、ファンボーイのインターネットの叫び声が聞こえてきたようです. 「オンラインで請願書を提出し、投票する顧客がいて、マニュアルを保持するように求めています」とレッシュ氏は言います。
2030 年以降は、標準的なギアボックスの状況は少し厳しいようです。 最近発売されたBMW M2は、電動化されていない最後のMカーになるだろう。 カーバズ 報告によると、van Meel は小型車のハイブリッドを信じていません。 これは、次の M2 がすべて電動になることを意味する可能性があります。 また、BMW がトヨタのような何らかの EV マニュアルを計画していない限り、マニュアル ギアボックスはありません。
もちろん、今後 8 年間で多くのことが変わる可能性があります。 組織内の支持者が突然ポジションを移動したり、会社を変更したりすると、マニュアルを維持するための計算が完全に変わる可能性があります。 しかし今のところ、van Meel と Resch は、究極のドライビング マシンを自称するブランドにはスティックが必要だと考えています。