毎年、厳選された自動車業界の専門家グループが、さまざまな出版物、ウェブサイト、チャート、グラフをスキャンして、世界のもう 1 つの素晴らしい驚異であるマニュアル トランスミッションを失うことにどれだけ近づいているかを判断しようとしています。
まあ、あなたがBMWに聞いているなら、おそらく10年でしょう.
バイエルンブランドのパフォーマンスチーフ、 フランク・ヴァン・ミールは、CarBuzz、BMW M3、M4、そして新しい M2 に語った。 マニュアルトランスミッションを維持します。
ところで、BMW の営業担当副社長であるティム・レッシュが提唱した考えであるヴァン・ミールによると、スティック シフトを実際に生かし続けているのは「マニュアルを守れ」という陰謀団であり、彼は、BMW のエンジニアはなぜ誰かがそうしたいのか疑問に思っていると述べています。より遅いBimmer。 同社独自の調査によると、M の顧客はマニュアルを求めているようです。
ミレニアル世代の盗難防止装置を殺す電気に移行
マニュアル トランスミッションを装備した新車の平均台数は、10 年以上 (それ以上ではないにしても) 3% を超えていません。 Ford Mustang などの特定の車両は、はるかに高いテイク レートを享受します。 実は次世代マスタングは Getrag 6速のオプションを取得する マニュアル。
「それは V-8、5 リッター、ジェネレーション 4 から始まります。480 馬力で、これまでで最もパワフルなムスタング GT です。 マニュアル (トランスミッション) は生きている!」とフォードのマスタング チーフ ネームプレート エンジニアであるエド クレンツは、今年のデトロイト オート ショーで第 7 世代の「スタング」を紹介する際に大声を上げました。
おそらく、ドライビングスティックの炎の最も注目すべきキーパーは日本の自動車メーカーであるマツダであり、長寿命の 2 人乗りコンバーチブル Miata の手動テイク率が数年で 30% 台半ばに上昇すると見ている.