概要
2023 フォード F-150 ライトニングのオーディオ システムの音量を上げると、このピックアップ トラックが電気で動いていることを見逃してしまうかもしれません。 ドキドキしながらガソリンエンジンの音が聞こえない。 しかし、アクセルを踏めば、Lightning が標準的なガソリン駆動の F-150 ではないことがわかります。 電気モーターの瞬間的な巨大なトルクは、まるでピータービルトに後ろからぶつかったかのようにシートに叩きつけられます。 それ以外では、Lightning は通常の F-150 が行うほぼすべての機能を鏡像に近いパッケージで提供します。 内部も外部も、ライトニングは他の F-150 と同じように見えますが、もちろんその下はまったく異なります。 すべてのモデルには、2 つのバッテリー パックのいずれかで作動する 2 つの電気モーターが付属しています。 より大きな拡張範囲バッテリーにより、パワートレインはなんと 580 馬力を発揮し、ライトニングはテスト トラックでわずか 4.0 秒で時速 60 マイルまで加速しました。 EPA の推定走行距離は、基本バッテリーの 230 マイルから大型バッテリーの 320 マイルまでさまざまですが、トレーラーをけん引するとバッテリーがすぐに消耗し、頻繁に停車して充電する必要があります。 この欠点は EV ピックアップ トラックに共通するものであり、GMC ハマー EV SUT やリビアン R1T などのライバルは、これ以上うまくいきません。 しかし、けん引の頻度が低い、または短距離しかけん引しないトラック所有者の場合、F-150 ライトニングはそのニーズを十分に満たします。 これは、さまざまな方法で装備できる EV の主力製品であり、標準的なガス駆動の F-150 と比較してほとんど妥協する必要はありません。
2023 年の新機能
今年 F-150 ライトニングで変更された唯一の点は価格で、エントリーレベルの Pro モデルでは 12,000 ドルも値上がりしています。 ハイエンドトリムの価格改定はそれほど劇的ではありませんが、それでも劇的です.ロードされたプラチナは現在6000ドル高くなり、XLTは6500ドル高くなり、ミッドレンジのラリアットは7000ドル高くなりました. フォードの代表者は語った。 車とドライバー これらの価格の変化は、「進行中のサプライチェーンの制約、材料費の上昇、およびその他の市場要因」によるものである. 言い換えれば、Lightning が流通するよりも多くの人々が Lightning を望んでいるため、価格が大幅に上昇しています。
価格と購入するもの
昨年のモデルよりも価格が跳ね上がったにもかかわらず、より魅力的で装備の整った XLT トリムを採用したいと考えています。 Extended-Range バッテリー パックは最終的に $10,000 の一時金を追加しますが、長距離を運転したり、Lightning を使用してけん引したりすることを計画している場合は、良い投資になる可能性があります。 残念ながら、その大きなバッテリーを XLT モデルに追加するには、高価な 312A High パッケージも追加する必要があります。 幸いなことに、このパッケージには、アダプティブ クルーズ コントロール、フォードのプロ パワー オンボード ジェネレーター機能、フロント シートとステアリング ホイールのヒーター、電動テールゲート、インダッシュ ナビゲーションなど、価格を正当化するための望ましい装備の非常に長いリストが含まれています。もっと。
EVモーター、パワー、パフォーマンス
すべての F-150 ライトニング モデルには、2 つの電気モーターと全輪駆動が標準装備されています。 標準範囲バッテリーを使用すると、モーターを組み合わせて 452 馬力になりますが、拡張範囲バッテリーを使用すると、馬力定格が 580 に上昇します。 ピークトルクは、どちらのセットアップでも印象的な775ポンドフィートです。 この重いトラックのパフォーマンスは印象的です。 の 私たちがテストしたLightning Platinum わずか 4.0 秒で 60 mph に達し、107 mph で 12.7 秒で 4 分の 1 マイルをカバーしました。 我々は、ライトニングの、ええと、電光石火のような素早い加速に満足しただけでなく、F-150 の通常の洗練された道路マナーを維持できたことにも驚きました。 どちらかといえば、ライトニングの乗り心地とハンドリングは、ボディのロールを抑えるのに役立つ低重心と、ガソリンモデルの頑丈なリアアクスルの代わりに独立したリアサスペンションのおかげで、わずかに快適です.
けん引とペイロード容量
フォード 2019年7月にイベントを開催 EV ピックアップのプロトタイプが、F-150 を搭載した 1,000,000 ポンドの列車列を牽引できることを証明するために。 の 公式の最大牽引能力 生産モデルの重量はわずか 10,000 ポンドですが、このような偉業を達成できるのは、オプションの拡張範囲バッテリーを搭載したトラックだけです。 標準範囲のバッテリー モデルは、7700 ポンドの容量に制限されています。 ペイロード容量は、標準範囲モデルで最大 2000 ポンド、拡張範囲モデルで最小 1800 ポンドです。 その間 私たちのけん引テスト 6,100 ポンドの 2 軸キャンピング トレーラーを牽引すると、ライトニング プラチナの航続距離は時速 70 マイルでわずか 100 マイルにまで落ちました。
航続距離、充電、バッテリー寿命
より小さな 98.0 kWh のバッテリーで、フォードは 1 回の充電で 230 マイルの走行距離を主張している。 より大きな 131.0-kWh パックにアップグレードすると、走行距離が 320 マイルに伸びます。 時速 75 マイルのハイウェイ範囲テスト中、ライトニング プラチナは 230 マイルの範囲を管理しました。 購入者は自宅で 110 ボルトおよび 220 ボルトのコンセントを介して F-150 ライトニングを充電できますが、このトラックは公共の DC 急速充電ステーションで充電することもできます。 44分でバッテリー容量。 フォードはまた、F-150 ライトニングを設計し、 バックアップジェネレーター また、フル充電されたトラックは、停電が発生した場合に平均的な家庭に最大 3 日間の電力を供給できると述べています。
燃費と実際の MPGe
EPA は F-150 Lightning Extended-Range を最大 78 MPGe 都市および 63 MPGe 高速道路に評価しました。 Standard-Range モデルは、76 MPGe の都市と 61 MPGe の高速道路ではわずかに効率が低下します。 Lightning Platinum を使用している間、観測されたのはわずか 54 MPGe でした。 F-150 ライトニングの燃費の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト.
私インテリア、コンフォート、カーゴ
トラックの外装と同様に、F-150 ライトニングのキャビンはガソリン駆動の F-150 とほとんど同じですが、特大のインフォテインメント ディスプレイやボリュームのあるフロント トランク カーゴ ベイなどのいくつかの重要な違いがあります。 F-150 ライトニングは、5.5 フィートのベッドを備えたクルー キャブとしてのみ提供されます。 広いと言えば、F-150 ライトニングは、通常の F-150 のエンジンが置かれるスペースを利用して最大 400 ポンドの追加の貨物を運ぶ大きなフロント トランク (フランク) を提供します。
インフォテインメントとコネクティビティ
Ford の最新の Sync 4 ソフトウェアを備えた 12.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムが標準ですが、Lariat および Platinum モデルにはさらに大きな 15.0 インチのディスプレイが付属しています。 Apple CarPlay、Android Auto、インダッシュ ナビゲーション、Wi-Fi ホットスポットはすべて標準装備です。 Ford は、Bang & Olufsen とのパートナーシップを活用して、2 つの異なるオプションのプレミアム ステレオ システムを提供します。
安全および運転支援機能
多くの運転支援機能が標準装備されており、フォードの新しい BlueCruise 半自動運転モードがオプションとして提供されています。 F-150 ライトニングの衝突試験結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキを標準装備
- レーンキープアシスト付き車線逸脱警報を標準装備
- ハンズフリー運転モードを備えたアダプティブ クルーズ コントロールが利用可能
保証と保守範囲
F-150 ライトニングは、フォードの基本保証パッケージによって保護されていますが、電気自動車コンポーネントに対する 8 年間/100,000 マイルのポリシーも含まれています。 この追加の保証は、他の EV ライバルと同等です。
- 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- バッテリー コンポーネントの保証は 8 年間または 100,000 マイルをカバーします
- 無料の定期メンテナンスなし
仕様
仕様
2022 フォード F-150 ライトニング プラチナ
車両タイプ: フロントおよびミッドモーター、全輪駆動、5 人乗り、4 ドア ピックアップ
価格
ベース/テスト済み: $92,669/$93,609
オプション:スプレーインベッドライナー、595ドル。 最大リクライニングフロントシート、$ 345
パワートレイン
フロントモーター:永久磁石同期AC
ミッドモーター: 永久磁石同期 AC
総合出力: 580 hp
複合トルク: 775 lb-ft
バッテリーパック: 水冷リチウムイオン、131.0 kWh
オンボード充電器: 19.2 kW
トランスミッション: ダイレクトドライブ
シャーシ
サスペンション、F/R:コントロールアーム/セミトレーリングアーム
ブレーキ、F/R: 14.0 インチ ベント ディスク/13.8 インチ ベント ディスク
タイヤ: General Grabber HTS 60
275/50R-22 111T M+S
寸法
ホイールベース: 145.5 インチ
長さ: 232.7 インチ
幅: 80.0 インチ
高さ: 78.3 インチ
乗客数: 124 フィート3
貨物量: 14 フィート3
縁石重量: 6855 ポンド
CD 試験結果
時速60マイル:4.0秒
時速100マイル:10.6秒
1/4 マイル: 12.7 秒 @107 mph
上記の結果では、0.3 秒の 1 フィート ロールアウトが省略されています。
ローリングスタート、時速5~60マイル:4.2秒
トップギア、時速 30 ~ 50 マイル: 1.6 秒
トップギア、時速 50 ~ 70 マイル: 2.2 秒
最高速度 (gov ltd): 110 mph
ブレーキング、時速 70 ~ 0 マイル: 180 フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.77 g
CD 燃費
観測値: 54 MPGe
時速75マイルの高速道路範囲:230マイル
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 66/73/60 MPGe
範囲: 300 マイル
CD テストの説明
その他の機能と仕様