悪役は、電動へのシフトが新しい顧客を引き付ける機会を提供することを認めたので、アルペングローからいくつかの手がかりが得られるでしょう – おそらくそのLMP1スタイルのステアリングホイール（トーンダウンされた形）とさまざまなスタイリングラインは言うまでもありません新世代のインフォテインメント ハードウェアと EV 固有のパッケージング要件に伴う変更。
「DNAに忠実であり続けることは可能だと思います」とヴィランは語ったが、アルパインがEV用に内燃エンジンの音を再現しようとしないことをすぐに確認した.
ファンに人気のスポーツ クーペの第 3 世代が EV に切り替わったことで、ロータス、ポルシェ、トヨタとの競争に直面しています。
2026 年の A110 が登場する頃には、アルピーヌのラインナップには電動クロスオーバーと電動ホットハッチバックも含まれる予定です。
これらのよりボリュームに優しいモデルが登場することで、アルパインが世界的なフットプリントを拡大することが重要になります.
同社の CEO であるローラン・ロッシは、A110 が今後もハロー カーとして、またブランドのスポーツ クレデンシャルの具現化として、中心的な役割を果たし続けると断言しています。
「アルパインは、何があってもスポーツカーになるでしょう。 それが中心的な価値提案です」と Rossi 氏は言います。 「それは『レースから生まれ、レーサーがレーサーのために心の底から作ったもの』です。 それを正当化するには、少なくとも 1 台のスポーツカーが必要です。 少なくとも 1 台のスポーツカーは常に存在し、それはアンダートーンのようなものです。」
ロッシは、新車はほぼオーダーメイドの提案になる可能性があり、ルノーベースのアルピーヌ GT X-Over クロスオーバーやアルピーヌ 5 ホットハッチバックとは技術的にはかけ離れていると示唆した。
「我々はA110のDNAを維持したいと考えており、プラットフォームを共有しているにもかかわらず、他の車とはかなり異なるかもしれません. 「今日、2 台の電気自動車ほど似たものはありません。運が良ければ、同じプラットフォーム、同じ電力がすべての車輪に分配され、モーターの出力を微調整するだけです。