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フォードは、1970 年代後半のヴィンテージに新しく丸みを帯びたクラウン ビクトリアを導入しました。 パンサー プラットフォーム 1992 年モデルでは、マーキュリー ディビジョンがすぐそこにありました。 1939年の始まり-と 水銀化バージョン. 1992年から1997年のグランドマーキスは 希少性 私がよく行く大きなセルフサービスの車の墓場で、この使い古された ’93 は、 このシリーズ.
ほとんどの 1939 年から 2011 年までのマーキュリー モデルの場合と同様に (1991 年から 1994 年までのカプリと 1999-2002 クーガー）、Grand MarquisはFordのバッジを付けた兄弟とあまり変わらなかった.
Grand Marquis の名前は 1974 年モデルで生まれました。 マーキス ブロアムのインテリア トリム パッケージ、それ自体はフォードLTDに基づいています。 1975 年から 1978 年まで、LTD ベースのグランド マーキスは、 マーキスマーキスのための豪華なトリムレベル、そして最初の真のグランド マーキスが 1979 年にデビューし、1991 年まで生産され続けました。
もちろん、1992 年から 2011 年にかけての大侯爵は、常に 「おばあちゃんキース」 陽気な音声からテキストへの不具合のおかげで、私たちの多くにとって. これは高級な LS ですが、あまり興奮しないでください。1993 年の GS と LS トリム レベルだけで、それほど違いはありませんでした。 LS にはパワーシートがあり、内部にはより良い布がありました。
1993 年の Grandma Keith LS の希望小売価格は 22,609 ドルでしたが、GS は 22,092 ドルでした (2022 年のドルで約 47,060 ドルと 45,980 ドルです)。 マーキュリーの所有者がお金を節約したことで鼻を鳴らしているのを気にしなければ、20,493 ドル (現在は 42,655 ドル) フォード クラウン ビクトリア ほぼ同じ車でした。
当時は誰も知らなかったが、当時は新しい モジュラー 4.6 エンジン 当時のフォードの最も信頼性の高いエンジンの 1 つになるでしょう。 これは、車にオプションのデュアルエグゾーストが装備されているかどうかに応じて、190 馬力または 210 馬力のいずれかで評価されました (これは、多くのアイテムのオプション パッケージに埋もれているようです)。
アルミホイールは、コストに 440 ドルを追加しました (今日は 915 ドル)。
この車はかなり良いクリップでポールに後退したか、最初にスピンアウトしたようです。
運転席側のフロント ウィンドウには、コロラド州グリーリー (この庭の北約 30 マイル) からの「Move This Car Or Else」という赤いタグが貼られていました。 やがてレッカー車が到着。
このステッカー おばあちゃんキースでは少し冗長です。
この車には、543 ドルの「Electronic Group」オプション パッケージ (2022 ドルで 1,130 ドル) があり、デジタル インストルメント クラスターと自動 HVAC 温度制御が含まれているようです。
1993 年のクラウン ヴィクトリアとグランド マーキスにはすべてエアコンが標準装備されていました。 10 年前であれば、このようなことはありませんでした。
セキュリコードのコンビネーションロック機能 行きます 仕方 戻る フォード製品の場合、1980 年代初頭までずっと。
オリジナルの取扱説明書は最後まで付いていました。
ご想像のとおり、Grandma Keith の広告では、標準機能の長いリストが強調されていました。 後から考えると、これらはお金のためにかなり良い車だったと言えます。
’97 おばあちゃんのこのコマーシャルは、通常のものではありません。
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