シュコダ ファビアの第 1 世代は、1999 年のフランクフルト モーター ショーで発表され、過去 20 年以上にわたって同社のモデル範囲の不可欠な部分となっています。 それは常にヨーロッパのBセグメントに位置付けられてきましたが、利用可能なハッチバックとワゴンバージョンと一緒に販売されるクロスオーバーはありませんでした. これは、シュコダがバッテリー駆動のファビアブランドのクロスオーバーを発売できるようになった10年後に変わる可能性があります.
フォルクスワーゲンの MEB プラットフォームをベースにしたこの車両は、Fabia のコンパクトな寸法と持ち上げられたサスペンションを組み合わせ、キャビン内のスペースをわずかに広げることができます。 新しいモデルはおそらくまだ製図段階ですが、可能なデザインをプレビューするための特別なレンダリングがすでにあります. ある程度、このまだ名前が付けられていない（そして完全には確認されていない）クロスオーバーは、まもなく更新される予定のKamiqの電気的代替品として位置付けられます.
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Vision 7S コンセプトにより、Skoda は新しいロゴとブランド アイデンティティを導入しました。 このレンダリングには、主に新しい T 字型のヘッドライトによって特徴付けられる、まったく新しいノーズ デザインが組み込まれています。 また、再設計されたシュコダのロゴが置かれている閉じたグリルがあります。 シュコダの電気クロスオーバーの全体的なプロファイルは、より明るいインテリアのために大きな温室を与える特に低いベルトラインを備えた箱型である必要があります.
この新製品のインテリアがどのようなものになるかを予測することは非常に困難です。路上で目にするまでには、少なくとも 3 ～ 4 年はかかります。 しかし、Skoda が完全にデジタル化されたインストルメント クラスタと大きなインフォテインメント スクリーンを備えたデジタル化に大きく賭けることは、おそらく安全な賭けです。 ヘッドアップ ディスプレイもパッケージの一部になる可能性がありますが、これも初期の予測にすぎません。
Skoda がそのモデルの実用性にどのように重点を置いているかを知っているので、電動の Fabia ブランドのクロスオーバーは、航続距離と貨物スペースの点でそのセグメントのリーダーの 1 つになる可能性があります。 初期の噂によると、1 回の充電で約 249 マイル (400 km) 走行でき、高度な電気システムにより、最大 200 kW で充電できます。