好き嫌いは別として、BMW M2 は内燃機関の終わりの始まりを示しています。 2代目モデル（コードネームG87）は電動化を回避する最後のMカー。 はい、3.0 CSL は来月登場しますが、噂では 750,000 ユーロの値札で 50 部に限定されます。 2023 年以降、すべての新しい本格的な M カーにはハイブリッド パワートレインが搭載され、ワイルドな外観の XM を再現します。
これにより、潜在的な第 3 世代の M2 はどこに残るのでしょうか? BMW M は、すでに 3 気筒または 4 気筒エンジンを搭載した高性能車を除外しています。 2035 年に欧州連合で新しい ICE 車の販売が禁止される可能性があることを考えると、2030 年以降も直列 6 気筒を維持し、電動化を追加することはありそうにないようです。より厳しい規制を満たす必要があることは別として、M 部門は、より小さなエンジンが価値がないことも懸念しています。バッテリーパックが空になったら、M2の。
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BMW M の CEO であるフランク・ヴァン・ミールは次のように語っています。 カーバズ ダウンサイジング エンジンを搭載したプラグイン ハイブリッド モデルは、バッテリーが切れたときにハイブリッド ブーストの不足を補うのに十分強力な ICE でなければならないため、挑戦的です。電気部品が利用できない場合でも、プラグイン ハイブリッドは十分なパワーを必要とするため、困難な問題です。ベース エンジンが十分に強力でない場合、プラグイン ハイブリッドは意味がありません。」
メルセデス AMG は、新しい C63 が 469 馬力と 402 ポンド フィート (545 ニュートン メートル) のトルクを独自に生成するターボチャージャー付きの 2.0 リッター ミルを使用しているため、違いを求めるでしょう。 6 気筒未満のエンジンを搭載する可能性を排除した BMW M は、3 気筒エンジンはおろか、非常に強力な 4 気筒エンジンを搭載する道を進むこともありません。
もちろん、私たちは遠い未来について話している。 新しいM2は先週発表され、10年の終わり近くまで販売され続けると予想されています. 直接の後継者は EV の道を進む可能性が高いようですが、確実に知るには時期尚早です。 一方、ベビー M は伝統を守り、6 気筒エンジン、3 つのペダル、2 つの後輪駆動を備えています。 M2 xDrive に関するこれらの噂が実現するかどうかを待つ必要があります。