マセラティというブランド名を思い浮かべるとどうなりますか? クアトロポルテ、ジブリ、グランツーリスモ、そして彼らの最新のスポーツカーである MC20 を思い浮かべるでしょう。 その名前には想像以上の意味があります。 モータースポーツにおけるマセラティの代表はほとんどいませんでしたが、過去に現れたとき、彼らは大きな成功を収めました。 「鳥かご」に入ります。
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1960 年代にさかのぼると、マセラティは、初期のテスト ドライビングを行ったキャロル シェルビー (そう、あのシェルビー) の助けを借りて、Tipo 60/61 レース カーを開発しました。 それと、バードケージのモニカに影響を与えた自動車メーカーの複雑なチューブラー フレームにより、マセラティは 1960 年にル マン 24 時間レースに参加し、フェラーリより 4 分以上速い平均タイムを維持する装備を整えました。 残念ながら、スターターの問題と集中豪雨は、オープン ホイールのレース カーには多すぎることが判明しましたが、ニュルブルクリンク 6 時間レース (当時はニュルブルクリンク 1000 km) で優勝するという並外れた結果をもたらしました。
2004 年に早送りすると、マセラティはセンセーショナルなレースカーでモータースポーツに復帰しました。 ホモロゲーションのレギュレーションをめぐる議論により、MC12 コルセはルール ベンダーとして悪名高いだけでなく、完全な伝説となっています。
755
馬力
546
トルクのポンドフィート
0～60mPH
<2.9秒
MC12 が 2005 年、2006 年、2008 年と同じようにスパ 24 時間レースで優勝した車両は他にありません。MC12 GT1 は 5 連覇を達成しました。耐久レースのGTカテゴリーでタイトルを獲得し、2010年には初のFIA GT1世界選手権で優勝しました。
来歴に関する限り、この車両は、15 日ごとに 4 ～ 5 日間連続してテストを実施するフェラーリのフォーミュラ 1 技術者によって開発されました。 エンツォは FXX プログラム以外に何も見たことがないため、レースの世界でフェラーリ エンツォ V12 エンジンの唯一のアプリケーションであることが証明されました。 レースでの勝利、エンジニアリングの成果、そしてわずか 12 台の限定生産というユニークな組み合わせにより、マセラティ MC12 コルセは紛れもなくイタリアの自動車史の収集価値のある記念品です。
現在販売されているのは、MC12 Corse の特別な例です。 合計 123 マイルしか走行していないこの販売用の MC12 Corse は、所有者によって運転されていないため、基本的に配達マイルのみを表示します。 マセラティ MC12 コルセは世界で 12 台しか存在せず、そのうち少なくとも 3 台は公道用に改造されていることが確認されています。 残りの 9 台の工場オリジナルの車のうち、3 台は所有者によって使用されたと記録されています。 これは、現在販売されているこの MC12 Corse と同じくらいマイル数が少ないのは、地球上にある MC12 Corse のうち最大で 6 台であることを意味します。 もしそうなら、これは地球上で最もオリジナルで未使用のMC12 Corseである可能性が非常に高いですが、それはまだ確認されていません.
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