提供は RM サザビーズ.
Newman/Haas Racing の 1993 CART PPG インディカー ワールド シリーズ優勝シャーシ.
ライオン
ナイジェル マンセルは、これまで F1 で戦った中で最も粘り強く、スリリングなドライバーの 1 人であり、大胆不敵なオーバーテイクによって評判を高めました。 1990年代初頭までに、彼はチャンピオンシップで3回準優勝しました。 彼がスポーツの最高賞を獲得するのは時間の問題でした。 1992 年、ウィリアムズ チームは圧倒的な FW14B を発表しました。これは、その時点まで F1 ワールド チャンピオンシップに参戦するための最も技術的に進歩した車でした。 この壮観なマシンにより、マンセルは 17 のイベントのうち 9 つのグランプリで勝利し、ドライバーズ チャンピオンシップを獲得することができました。 チームメイトのリカルド・パトレーゼはチャンピオンの半分のポイントで2位に終わった。
生涯にわたる野望をついに達成し、自分の能力に絶対の自信を持った後、マンセルは大西洋を渡って、米国のトップオープンホイールドライバーに対して自分の能力をテストすることを決定しました. チャンピオンシップキャリバーニューマン/ハースレーシングと契約した彼のチームメイトは、伝説のマリオアンドレッティにほかなりません。 これはまさに運命的な再会であり、グランプリ サーキットでのナイジェルの初期の日々を思い起こさせます。 彼はアンドレッティとエリオ・デ・アンジェリスと並んで3回のグランプリに出場しましたが、経験と信頼性の欠如のためにほとんど成功しませんでした.
現在、10 年以上の経験を積んだマンセルは、PPG インディカー ワールド シリーズのオーバル、ロード コース、ストリート サーキットでその能力を証明しようとしています。 伝説的なチームメイトとガレージを共有することに加えて、シーズンを通しての彼の競争には、アル アンサー Jr.、ボビー レイホール、アリー ルイエンダイク、若いポール トレイシー、そしてもう一人の元 F1 チャンピオンであるエマーソン フィッティパルディが含まれていました。 シーズンが進むにつれ、このブラジル人はマンセルの最大の敵であることが証明され、忘れられないコース上での数々の戦いが生まれました。
ドラマから遠すぎることは決してなかったが、この英国人選手は、アリゾナ州フェニックスで行われた過酷な 1 マイルのオーバルでの 2 回目のイベントの前に壊滅的なクラッシュに見舞われた。 結果として生じた背中の怪我は手術を必要としました。 この文字通りの怪我に侮辱を加えると、マンセルはインディアナポリス 500 に挑戦する前に、最初のオーバル レースを走り、重要な経験を積む機会を拒否されました。この挫折にもかかわらず、マンセルはインディ 500 に参加しました。黄色い旗は、フィッティパルディとルイエンダイクにマンセルに近づく機会を与えました。 最後までアドバンテージをキープし、ペアはそれぞれ1位と2位、マンセルは3位に終わった。
マンセルは 5 勝を達成し、多分野のシーズンを平均 6.2 位で制覇し、シーズンの終わりまでに、マンセルは 2 位のフィッティパルディにわずか 8 ポイント差をつけてフィニッシュしました。 モーター レースの歴史の中で初めて、1 人のドライバーが無敵のオープン ホイール チャンピオンとして君臨しました。
T93/00 ザ・ローラ
主に成功した T92/00 モデルの開発である T93/00 は、その前身より多くの空力的および機械的な改善を特徴としていました。 前部では、フロント ウィングの中央部分が盛り上がり、針のようなノーズが伸びています。 フォード仕様の車は、独自のエンジン カウルを特徴とし、より低いプロファイルで座って、より多くの空気の流れを可能にしました。 この車はオールカーボンファイバー構造を採用し、モノコックタブとダブルウィッシュボーンサスペンションが四隅すべてのインボードスプリングに接続されていました。 さまざまな分野の要求を満たすために、ショート オーバル、ロード コース、またはストリート サーキット用のハイ ダウンフォース構成が利用可能でした。 スーパースピードウェイでは、代替のサスペンション ジオメトリを使用してホイールベースを延長し、空気抵抗の少ない翼が機能して空気を切り裂きました。
前年、ニューマン/ハースはフォード XB エンジンをローラに採用することに成功し、マイケル アンドレッティはシーズンを通して 5 勝を達成しました。 1993 年、このターボチャージャー付きデュアル オーバーヘッド カムシャフト V 型 8 気筒エンジンは、再びレースカーの心臓部としての役割を果たしました。
レッドファイブ
このローラ T93/00、シャシー 5 は、1993 年の PPG インディカー ワールド シリーズを通じて 7 つのレースに参加しました。 今年の最初のイベントであるサーファーズ パラダイス ストリート サーキットで開催されたオーストラリア FAI インディカー グランプリで、マンセルはポール ポジションとレース勝利でボーナス ポイントを獲得することで、彼のスキルのレベルを示しました。 重要な結果であり、彼は最初のレースで優勝した最初のインディカー ルーキーとなりました。 シャーシは次にミルウォーキー マイルで行われたミラー ジェニュイン ドラフト 200 で使用されました。 世界で最も古い稼働中の高速道路であるこの 1 マイルの楕円形は、9 度のバンクを持ち、ブリックヤードの縮小版に非常によく似ています。 500 マイル イベントで切望されていた経験を積んだ後、ナイジェルは今シーズン初のオーバル ウィンを獲得しました。
シャーシ 5 は、ポートランド インターナショナル スピードウェイでバドワイザー / GI ジョーの 200 を争う次の登場をします。 マンセルはポールポジションでボーナスポイントを獲得し、2位でチャンピオンシップリードを維持した。
モルソン インディ トロントは、マンセルにとって今シーズンで最も難しいレースの週末であることが証明されました。 レース前のセッションで、イギリス人選手は最初のコーナーで 2 回のクラッシュに見舞われ、成功のチャンスが大幅に減りました。 ミッドフィールドで 60 周が行き詰まった後、ウェイストゲートの故障により、シャシー 5 は今シーズン最初で唯一のリタイアとなりました。
運命は今シーズン 2 回目の 500 マイル イベントで変わります。 2 マイルのミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されるマールボロ 500 は、当時のインディカー最速のイベントでした。 アンドレッティが 234.2 mph でポールを獲得し、続いてマンセルが続き、ニューマン/ハースの車はフィールドのクラスであることが証明されました。 Arie Luyendyk は 2 列目の最初のスポットを獲得し、フロント デュオで時速 4 マイル近く下がりました。 激しい頭痛に悩まされていたにもかかわらず、マンセルは500マイルでの初優勝と今シーズン2度目のオーバル優勝を果たした。 アンドレッティは次点を獲得し、チームメイトが一緒に表彰台に上がったのはこれだけでした。
テキサコ/ハボライン 200 でポール トレーシーと並んでスタートしたシャーシ 5 は、マンセルがウィスコンシン州エルクハート レイクにある 4 マイル (4 マイル) のロード アメリカ サーキットをナビゲートするのに役立ちました。 トラックが長いため、燃料管理が成功の重要な要素となり、ニューマン/ハース チームはマンセルに厳しい戦略をとらせました。 残念なことに、彼は突進するトレーシーを倒すことができず、イギリス人は立派な 2 位に落ち着いた。
Chassis 5 が参加した最後のイベントは、最も重要であることが証明されました。 ナザレス スピードウェイで開催されるボッシュ スパーク プラグ グランプリは、カレンダーの最後のオーバル イベントであり、マンセルが前の 3 つのオーバル イベントをスイープしたことで、タイトルを獲得する絶好の機会が生まれました。 ポールからスタートしたナイジェルのチャンスは良さそうに見えたが、グリーンフラッグが振られると、フィッティパルディとトレーシーが前に出て、マンセルが3位に落ち着いた。 レースが進むにつれ、彼はトラフィックをかき分けてリードを奪い返し、最終的にはチェッカーフラッグを受けました。
優勝車線に突入したイギリス人選手は、これまで誰も成し得なかったことを成し遂げたことに大喜びしました。その瞬間、彼は F1 とインディカーのグランド チャンピオンとして君臨していました。 この偉業の記念碑として立っているこの Newman/Haas Lola T93/00 は、オープン ホイールに焦点を当てたあらゆるコレクションの名誉ある場所に値する、非常に重要なレーシング マシンです。
このレースカーは、10 月 29 日に開催される RM サザビーズのハウス ザット ニューマン/ハース レーシング ビルト セールで予約なしで提供されます。 詳細を表示し、rmsothebys.com で今すぐオンライン入札に登録してください。
