に アルベルト・フランマルチノ、 2022 年 10 月 18 日
F1が2021年にコスト上限措置を導入したとき、その目的は過剰な支出を制限し、競争の場を平準化することでした。 F1のテクニカルディレクターであるロス・ブラウンは、誰かが1億4500万ドルの支出制限に違反した場合、FIAの怒りを免れるチームはないと述べた. ブラウンは、この用語が会話に導入されたことがないため、軽微な違反がルール違反に該当するかどうかについては言及しませんでした。 違反は、すべてのチームによって署名された合意である、コスト上限措置で定められた規制基準の違反であると想定していました。
コストの上限に違反することは、機能不全と金銭的規律の欠如の兆候です。 それはまた、恐れることなく規則を破る権利を示唆し、結果が手首の規制上の平手打ちにすぎないことに賭けます. あなたができる唯一の議論は、コスト上限措置を導入したポイントは何でしたか?
レッドブルは F1 のコスト上限を 5% 未満で破ったことが判明したが、これは FIA によると軽微な違反である。 FIAは、レッドブルがコスト上限を超えた金額を特定することを拒否した.これは、少なくとも隠蔽または好意を示唆しているため、非常に疑わしい. 違反が数百万だった場合、Red Bull に与えられる利点は小さいものではなく、重要です。
レッドブルは当初、2021年に浪費したことを否定し、その後、チームの上司を指差して告発すると法的措置を取ると脅した。 翌日 マックス・フェルスタッペンが2度目のドライバーズチャンピオンシップを締めくくった、FIAはレッドブルのコスト上限違反の公然の秘密を確認しました。 FIAが何をするかは明らかではない。
FIA は、2021 年と 2022 年のポイントと勝利を差し引くことができます。これは、レッドブルが持っていたアドバンテージが、チームが支配した今年のチャンピオンシップに引き継がれたためです。 しかし、マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは戦争を開始し、口頭の砲塔をレッドブルに向けた. FIAに宛てた手紙の中で、ブラウンはレッドブルの不正行為を公然と非難している。 手紙には次のように書かれていました。
「過剰支出の違反、そしておそらく手続き上の違反は、技術、スポーツ、および財務の規制全体で大きな利点を提供することにより、不正行為を構成します。」
「FIAは非常に綿密で協力的でオープンなプロセスを実行しています。 1 年間のドレス リハーサル (2020 年) も与えられており、詳細が不明な場合は説明を求める十分な機会があります。 したがって、どのチームも今、驚いていると言う理由はありません。」
「要するに、浪費したチームは、現在と翌年のマシン開発の両方で不当なアドバンテージを得たことになります。」
「私たちは感じません 金銭的ペナルティ それだけでも、浪費違反または重大な手続き違反に対する適切な罰則となります。 FIAが決定したように、これらの場合には明らかにスポーツペナルティが必要です」
「裁定の翌年にチームのコスト上限を引き下げることで、超過支出に罰則を課すことを提案します。ペナルティは超過支出にさらに罰金を加えた額、つまり 2021 年に 200 万ドルの超過支出とすることを提案します。 2022 年に特定された場合、2023 年に 400 万ドルの控除が発生します (超過支出を相殺するための 200 万ドルと罰金 200 万ドル)。」
「文脈上、200 万ドルは (a) 年間の自動車開発予算の (a) 25-50% のアップグレードであり、したがって、非常に前向きで長期的な利益をもたらします。」
「さらに、CFD と風洞の時間を 20% 削減するというマイナーな過剰支出のスポーツ ペナルティがあるべきだと考えています。 これらは、チームが持っている不当な優位性を緩和するために、翌年に施行されるべきであり、今後も恩恵を受け続けるでしょう。」
