過去1年間、ロールス・ロイスは同社初の完全電動モデルであるスペクターを大々的に宣伝してきた。 北極圏での冬のテストからフランスのリビエラでの路上での改良まで、自動車メーカーは、最初の EV がテストで 150 万マイル以上をカバーし、最大 400 年の使用をシミュレートしたと主張しています。
今日、私たちは Spectre を初めて適切に見て、共有することがたくさんあります. まず第一に、オンラインでのデビューが早いにもかかわらず、Spectre は正式な発売からまだ 1 年も経っていないことに注意することが重要です。最初のカスタマー カーは 2023 年末に到着する予定です。そのため、 ロールスロイス 電動パワートレインの最終的なパフォーマンス数値や正確な詳細はまだ公開されていません。
EVに関する限り、Spectreは最も素晴らしいものの1つです。 すぐに電気自動車と認識されるわけではなく、過度に未来的な外観に頼ることもありません。 そのスタイリングは流線型でエレガント、まさにロールス・ロイスです。 ブランドの最初の EV は、過去を捨てて未来を歓迎しているようには見えません。 代わりに、認識可能な設計言語を採用し、空気力学と効率を念頭に置いて合理化しています。 パンテオンのフロントグリルを例に挙げてみましょう。 これまでロールス・ロイスに搭載された中で最も幅が広く、自動車メーカーの他の製品に見られるものと同様の羽根を採用していますが、車の前部の周りに空気を送るために意図的に角度が付けられています. これは、かなりの影響を与える微妙な視覚的変化です。
ロールス・ロイスによると、スペクターはファントム クーペの精神的な後継車です。 ただし、そのファストバックのデザインには、レイスの微妙なヒント、特に傾斜したルーフラインもあります。 ドアは 2 つしかないかもしれませんが、Spectre はかなり大きな車です。 その 214.7 インチの長さは、 幽霊 カリナンより4インチ長い。 Rolls-Royce によると、そのプロポーションを抑えるために 23 インチのホイールが必要でした。 それらはマルチスポークのファンブレードスタイルのデザインを示していますが、自動車メーカーは、それらが車の全体的な空力効率にどのように貢献しているかについてまだコメントしていません.
インテリアでは、スペクターはブランドの既存のインテリアデザイン言語に基づいて構築されており、ドライバーの前に目立つデジタルインストルメントクラスターとダッシュボードの広いインフォテインメントスクリーンがあります. ロールス・ロイスは、エクステリアのスタイリングと同様に、一般的な EV のトレンドには従いませんでした。 それはまだ物理的なボタン、スイッチ、および多くの高品質の素材を採用しています. ブランドのスターライト ヘッドライナーと並んで、スペクターは新しいスターライト ドアをデビューさせ、屋根の星を除いて 4,796 個の明るい星を備えています。
彼らはまだ公式の数値を発表していませんが、Rolls-Royce は Spectre が標準の 23 インチ ホイールで約 577 hp、664 lb-ft のトルク、推定 EPA 角度 260 マイルを提供すると推定しています。 自動車メーカーは、モーターの数、バッテリーのサイズ、または充電速度に関する詳細を公開していないことに注意することが重要です. しかし、スペクターはバッテリーを車全体の構造に統合し、以前のロールス・ロイスよりも少なくとも 30% 剛性が高くなることはわかっています。
Spectre は、同じ Architecture of Luxury プラットフォームに乗っています。 ファントム、ゴースト、および カリナン. アーキテクチャの柔軟性により、エンジニアは車のフロアをシル構造の上または下ではなく、シル構造の中間に配置することができました。 さらにエンジニアは、バッテリー パックと床の間に車の配線と気候制御の配管を通し、完全に滑らかな表面を作りました。 これにより、Spectre の座席位置を低くすることができ、バッテリー パックによって「ほぼ 700kg (1,543 ポンド) の消音効果」が得られます。
ゆったりとしたサイズと大容量のバッテリー パックを備えた Spectre は、車両重量が 6,559 ポンドと、ロールスロイスの中で最も重いモデルになりました。それにもかかわらず、Black Badge Ghost の 4.4 秒から 60 mph までの速度に匹敵します。 他のすべてのロールスロイス車と同様に、最高速度は時速 155 マイルに制限されています。
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ブランドの「魔法のじゅうたんの乗り心地」を提供しながら、コーナーで重量を抑えること。 Spectre は、自動車メーカーの Planar サスペンションの最新の反復を当てにしています。 これにより、大型 EV のアンチロール バーが切り離され、各ホイールが独立して動作できるようになります。 目標は、道路の不完全性によって引き起こされる揺れや障害を防ぐことです。 たとえば、1 つの車輪がくぼみにぶつかっても、他の 3 つには影響しません。
Spectre が前方のコーナーを検出すると、アンチロール バーを再連結し、ダンパーを強化します。 さらに、四輪操舵システムはホイールベースを効果的に短縮するのに役立ち、より機敏なハンドリングを可能にします。
Rolls-Royce は本日、オンラインでのデビューに加えて、正式に Spectre の注文書を開設しました。 前述のように、自動車メーカーは 2023 年第 4 四半期に最初の顧客車を納入する予定です。執筆時点では、ロールスロイスはまだ公式の価格設定を発表していません。 2023 年の公式発表が近づくにつれて、より詳細な公式発表が行われることを期待してください。
