バッテリー本体は前輪と後輪の間の車の下を通っていますよね？
「はい、そしてその取り付けは、ボディ全体の剛性を大幅に高めます。EV アーキテクチャの柔軟な設計により、非常に斬新な方法で取り付けることができます。大型車のバッテリーを車体下部に取り付けると、奇妙なたわみが生じることがあります。コーナリング中の非線形応答につながる. 私たちはそれに細心の注意を払ってきました, その結果、非常に予測可能な車であり、ほぼ瞬時のステアリング応答を備えています.それはかなり重いからです。また、サスペンション マウント周辺の局所的な剛性にも細心の注意を払って、道路の乱れを軽減しました。このような静かなパワートレインには、それが必要です。」
Spectre のドライバーが聞くべき音について、大きな議論はありましたか?
「私たちはそうしました。もちろん、外から何を聞くべきかについての法律がありますが、私たちの調査によると、購入者は車内で何を聞くべきかについて同意する可能性は低いことがわかりました.それ以外についてはまだ明らかにする準備ができていません。
Spectre には、洗練されたシャーシ ハードウェアが多数搭載されています。 教えていただけますか？
「もちろんです。アクティブな全輪駆動と 4 輪ステアリングがあります。空気ばねもあります。これらはすべて、ドライバーのニーズと道路の状態の両方を監視する電子機器によって制御されます。当社の制御システムは分離されています。ドメイン — 横方向、縦方向、縦方向 [better known as comfort]. 最高の乗り心地を実現するために、車が直進しているときに分離するアンチロールバーがあります。」
その結果をどのように説明しますか？
「Spectre は非常に洗練されており、非常にパワフルですが、運転がとても簡単です。それが私たちが何よりも求めていたものです。無限のパワーがありますが、加速時間を追うという意味ではありません。何よりも、予測可能で、軽快で豪華です。すべてがバイヤーです。ロールス・ロイスが必要です。」