英国の化学大手 Ineos が開発した Grenadier SUV の生産が開始された、と同社は火曜日に発表した。
これは当初の計画より 1 年以上遅れていますが、この 1 年で多くの変化があり、パンデミックによる混乱が考慮される前のことです。
生産は、イネオスが2020年にメルセデスベンツから購入したフランスのハンバッハにある旧スマート工場で行われます。以前の計画では、ウェールズに新しい工場を建設することでした。 Ineos は、新しい全自動車体工場と半自動塗装工場の追加、一般組立施設のアップグレードなど、ハンバッハ工場にいくつかの重要なアップグレードを行いました。 最新の品質評価施設もサイトに追加されました。
フランス、ハンバッハのイネオス工場
最初の市場での出荷は 12 月に開始されます。 Ineos は、すでに世界中に 200 の販売およびサービス拠点が設立されており、同社は米国でディーラー契約を結んでいると述べた.
頑丈で実用的なオフローダーの名前は、専門の兵士 (およびそのアイデアが考案されたロンドンのパブ) を表す古い言葉に由来し、オリジナルのランドローバー ディフェンダーに明確にインスパイアされたデザインが特徴です。 ランドローバーがオリジナルのディフェンダーの生産を終了すると発表した後、イネオスのチーフであるジム・ラトクリフは車両の開発を促されました。
ラトクリフは、鉱業、林業、農業産業、そして愛好家からの頑丈で実用的なオフローダーに対する需要がまだあることを見て、オリジナルのディフェンダーのような車両を提供し続けたいと考えました。 実際、彼はランドローバーから古いディフェンダーの権利を購入しようとさえしましたが、拒否されました.
ジム・ラトクリフ
Ineos は、オーストリアの Magna Steyr と提携して Grenadier を開発しました。 マグナは、メルセデス・ベンツの G クラスの開発を支援し、今日に至るまで象徴的な SUV を製造しているため、グレナディアが G クラスにも似ていることは驚くことではありません。 テストの多くは、G クラスの開発が行われているのと同じオーストリアの山岳地帯で行われました。
Grenadier は、ボディ オン フレーム構造のプラットフォーム、前後にパナール ロッドを備えた頑丈な車軸、プログレッシブ コイル スプリングをベースにしています。 軽量化を促進するために、ボディはアルミニウム、高強度鋼、さらには一部の複合材を組み合わせて作られています。 通常のSUVとピックアップのボディスタイルの両方を予定。
Ineos は、米国向けに 1 つのパワートレインのみを計画しています。これは、BMW から供給されたターボチャージャー付きの 3.0 リッター インライン 6 です。 8速オートマチックと2速トランスファーケースを備えた4輪駆動システムと組み合わされます。 他の市場ではディーゼルが提供されており、将来的には電動も搭載される可能性があります。