レクサスUX 300eは、ラグジュアリーブランド初のEVとして2年前に欧州で発売された。 バッテリーパックが大きくなり、航続距離が伸びていますが、米国ではまだ利用できません.
バッテリーパックのサイズは 54.3 kwh から 72.8 kwh に増加し、航続距離は 17 インチ ホイールで 196 マイルから 280 マイル、18 インチ ホイールで 273 マイルに増加します。 すべての範囲の数値はヨーロッパの WLTP テスト サイクルに基づいているため、同等の EPA 範囲の数値は少し低くなります。
これらの数値は、バッテリー パックのサイズが 34% 増加することになりますが、航続距離は 40% 増加します。したがって、レクサスは EV 効率についていくつかの教訓を学び、改善を行っている可能性があります。
レクサスUX300e
また、72.8 kwh は、Lexus RZ の全輪駆動バージョンに搭載されるパックと同じ容量であることも注目に値します。このパックは、中国のサプライヤー CATL のセルを使用しています。
レクサスは、UX 300e を米国に輸入するのではなく、トヨタ BZ4X とスバル ソルテラに関連する RZ の発売を待つことにしました。この市場では、米国のガソリン バージョンとハイブリッド バージョンのみを販売しています。
UX 300e は主にヨーロッパ市場向けに設計されたようです。 レクサスによると、2020年の発売以来、販売された約10,000台の車の半分以上がヨーロッパに行きました。 更新された UX 300e は、2023 年 5 月にヨーロッパで発売されます。
レクサスUX300e
レクサスは、UX 300e のバッテリーを 10 年または 100 万キロもカバーしてきました。これは、一部のドライバーにとって、車の熱システムとセルを実際にテストするための餌のようです。
将来の EV 計画に関して、レクサスは今年初め、次世代の EV アーキテクチャには 800 ボルトの電気システムが搭載されると述べていました。 米国に戻って、経営陣は昨年 Green Car Reports に、トヨタの EV は航続距離ではなく効率を重視し、レクサスの EV は性能と航続距離を追求する (そしてより大きなバッテリーを提供する) と語った。