今年の夏にコンセプトカーを披露した後、キャデラックは月曜、同社のフラグシップ EV である Celestiq の生産バージョンを発表し、手作りの電気ハッチの価格が 30 万ドルであることを確認した。
価格はキャデラックよりもロールス・ロイスに似ているが、生産工程も英国企業の少量生産方式に似ている。 Celestiq は 2023 年 12 月から、ミシガン州ウォーレンにあるゼネラル モーターズのグローバル テクニカル センターで 1 日あたりわずか 1.2 台のペースで製造され、年間生産台数は 500 台をはるかに下回ります。 キャデラックは、3D プリンターへの資金提供を含め、Celestiq 生産のための Tech Center に 8,100 万ドルを投資した、と自動車メーカーは述べた。
Celestiq は、高度なパーソナライゼーションも備えています。 顧客は、コンシェルジュとキャデラックのデザイナーにアクセスして、自分の車を構成することができます。 キャデラックは、2 台の車が同じになることはないと予想しています。
2024 キャデラック セレスティク
生産モデルは、今年初めに示されたCelestiqのコンセプトにほぼ似ていますが、コンセプトのカメラの代わりに従来のミラーなどの小さな変更がいくつか加えられています. ボタンは従来のドアハンドルに取って代わります。
Celestiq は GM の Ultium モジュラー バッテリー アーキテクチャに基づいており、この場合、各車軸の電気モーターに電力を供給する 111 kwh のバッテリー パックを使用しています。 組み合わせた出力は 600 hp と 640 lb-ft のトルクと推定され、Cadillac によると、Celestiq は 3.8 秒で 0-60 mph に達します。 Celestiq は、他の Ultium ベースの車両とは異なる独自のギア比も備えており、キャデラックは、これがパフォーマンスと航続距離を最適化する上で重要な要素であると主張しており、後者は約 300 マイルになると予想されています。
200 kw での DC 急速充電により、10 分で推定 78 マイルの範囲を追加できます。 Ultium Charge 360 アプリは、顧客の充電体験を合理化する GM の取り組みの一環として、「ワンクリック充電」を提供します。
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磁気ダンパーとアクティブロールスタビライザーを備えたエアサスペンションは快適な乗り心地を提供し、4輪ステアリングは大きなハッチの操縦性を向上させるはずです. Celestiq には 23 インチ ホイールと、この車両専用に設計された Michelin Pilot Sport EV タイヤが装着されています。
内部では、Celestiq は 55 インチのダッシュボードにまたがるディスプレイを備えており、ドライバーの注意散漫を防ぐために画面の一部を暗くする要素 (「デジタル ブラインド」と呼ばれる) を備えています。 追加のセンター コンソール スクリーンは、ほとんどの制御機能を処理し、後部座席の乗客も独自のスクリーンを取得します。 38 スピーカーの AKG Studio Reference オーディオ システムが車内でサウンドを提供し、3 つのスピーカーが連邦の「静かな車」規則に沿って外部にノイズを投影します。
インテリアのほとんどは手縫いの革で覆われており、顧客はさまざまなトリム素材を選択できます。 Celestiq には、ドライバーと乗客が個別に透明度を設定できる 4 パネル ガラス ルーフも装備されています。
キャデラックはまた、現在のキャデラック モデルで利用可能なスーパー クルーズ ハンズフリー ドライバー アシスト システムのアップグレード版である GM のウルトラ クルーズの利用可能性を確認しましたが、2024 年まで無線による更新として提供されることはありません。
GM は 2030 年までにキャデラックを完全電気自動車にすることを目指しており、2035 年までに小型車からテールパイプをなくすことを「熱望」している。Celestiq は販売台数の目標にあまり貢献しないだろうが、キャデラックにとっては後光効果を生み出すかもしれない。より大量のEV。