ランボルギーニの歴史の重要かつユニークな部分が再訪されます。
最後のランボルギーニ アヴェンタドールであり、最後の「純粋な」V12 エンジンを搭載したランボルギーニ、アド ペルソナムでカスタマイズされたランボルギーニ アヴェンタドール ウルティメ ロードスターは、54 年以上前に導入されたランボルギーニのワンオフ、1968 年のランボルギーニ ミウラ ロードスターに触発されました。は、シームレスで自然で、元の車と同じくらいエキサイティングなトップダウンのオープンエア体験を提供するように設計されたミウラの特別に設計されたバージョンでした. それは 1 回限りのものでしたが、ランボルギーニのロードスターにインスピレーションを与え、未来の情報を提供するのに役立ちました。最近では、V12 を搭載した最後の「純粋な」ランボルギーニにインスピレーションを与えました。
ミウラのロードスターはどこへ行った？
1968 年のブリュッセル オート ショーで最初に展示された後、この車は ILZRO (国際鉛および亜鉛研究協会) に売却され、ZN 75 として再塗装および改造され、鉛と亜鉛の支持者を誇示しました。自動車業界で。 実際、ZN 75 としてミウラ ロードスターに搭載された亜鉛ベースの防錆剤は、現在でも使用されています。 2008 年、ミウラ ロードスターは、1968 年に車が持っていたのと同じ見事なラメ スカイ ブルー塗装とレッド カーペットを備えたホワイト レザー インテリアで元のキャラクターに戻すレストアが行われ、ペブル ビーチ コンクールで展示されました。 2008 年 8 月のデレガンスでは、 ランボルギーニ カテゴリー。
ミウラ ロードスターは今どこに？
イタリアのサンタアガタ・ボロネーゼにあるランボルギーニの MUDETEC ミュージアムは、 三浦 モデルが展示されているロードスターでは、最終的なアヴェンタドールでの役割を祝っています。 10月から11月にかけて展示されますが、非常に歴史的な意味を持つワンオフ車であるため、見る機会はめったにありません。
出典：ランボルギーニ