パッカードのない世界を想像する

1948年、人気バンドのリーダーであるスパイク・ジョーンズと歌手のドロシー・シェイは、最高級の高級パッカード・カスタム・エイト・コンバーチブルを選んだ。

パッカード・モーター・カー・カンパニーが存在しなかったとしたら?

パッカードが持っていたとしましょう 一度もない 半世紀以上にわたり、毎年新しい車の特定の機能と改善を革新するために存在していましたが、おそらく他の自動車会社は同じ進歩を提供しなかったかもしれません. 確かに、これはかなりの範囲であり、論理的には、パッカードが開拓した進歩のほとんどは、最終的に他の自動車会社によって導入された可能性が高い. しかし、単に楽しみのために何ができるのか いいえ 業界向けの Packard の改善点のリストをざっと見てみましょう。

パッカードじゃない？ハンドルなし。この進歩は一般化され、1901 年に生産されたパッカードに追加されました。代わりになるものは何だったでしょう？レバー？個別のハンドグリップ? 今日、レバーを使って車を運転することを想像してみてください。

自動スパークアドバンスは別の紹介でした。今日、電気自動車の台頭により、そして第二次世界大戦前の蒸気自動車の時代でさえ、内燃機関がなければ、スパークの進歩は重要ではないように思われました. パッカードもスパークアドバンスもありませんか？多分。

パッカードはストレート 8 モーターのマスタービルダーであり、Twelve の最初の生産に成功しました。後者の年は1915年でした。その巨大なエンジンブロックが曲がったとき、それは業界にとって「ジッピティードゥーダーの日」でした. いくつかの点で、それは近年まで続いた馬力ブームの到来を告げるものでした。想像してみてください、パッカードがなく、おそらく私たちが知っていたような馬力レースもありません。

空調。はい、最初に別のパッカードです。同社は 1940 年に量産車にエアコン付きの快適性を初めて導入し、それ以来、車での移動はより快適な体験となっています。この技術革新は普及し、1960 年代の終わりまでには、販売された新車の半数がエアコンを装備していました。

H シフトパターンは、Packard が推奨した選択でした。広く普及するまでには時間がかかりました。簡単な発明？はい、しかし論理的で便利で、人気がありました。

油圧ショック。はい、パッカードがいなかったら、道路の衝撃を緩和するためにどの車が使用されていたかを誰が知っていますか.

1955 年と 1956 年には、多くの優れたパッカードがトーションレベルライドを採用していました。パッカードが完成者でもプロモーターでもなかったと言う人は誰もいなかったようです。パッカード。それでも、スムーズな乗り心地の原則で大衆を「驚かせた」のは、パッカードと厳選されたクリッパーモデルでした。クライスラーは部分的なトーションバーを採用し、ゼネラルモーターズはエアサスペンションのモチーフが気に入りました。しかし、新世界の他の自動車会社が、このトーションレベルの発明で軌道に油を注いだことがあったかどうかは、まだわかっていません。

最初のものはすぐには証明されず、時間の経過とともに実証されるものもあります。誰かが機能や技術的な利点を発明したかもしれませんが、それを本番環境で実現することはできませんでした. したがって、パッカードの最初のものはこの観点から見ることができます。簡単に言えば、ねじりレベルの発明は、パッカードが再設計して適用する数年前に存在していましたが、実際には、パッカードは国内の自動車メーカーとして初めてそれを生産に使用しました。

これにより、ロールス・ロイスのモーターを軍用に改造するなど、より独創性が増し、手仕上げの部品や組み立ての速度低下を回避できます。パッカードの進歩のおかげで、これらの発電所は数万台が大量生産されました。 1940 年代初頭に南太平洋またはヨーロッパの戦域にいて、必要なモーターの 1 つが故障したと想像してみてください。イギリスの一握りの職人と熟練した技術者を超えて、誰がそれを修正できますか? 1 台を修理するためだけに海外に飛ばす時間はありません。その考えを何度も掛け合わせて、大量生産と迅速な修理のための部品交換の必要性を理解してください。

また、枢軸国が守勢にあったとき、海洋モーターの生産へのパッカードの関与は、沿岸海域の周りに多数の哨戒魚雷 (PT) ボートをスクートしました。では、第二次世界大戦はパッカードのおかげで勝利したのでしょうか? 完全ではありませんが、パッカードは勝利に向けて重要な要素を提供しました。その結果、助かった可能性が高い命について考えてみてください。

パッカードは最初の製品を超えて、社会にその足跡を残しました。イリノイ州北部のヘニー社と共同で、かなりの数の特殊車が提供されました。一般に、パッカードは大部分の部品を製造し、ヘニーは儲かる数の葬儀用車と救急車を完成させた。 1940 年代後半には 1,900 台以上が製造されました。パッカード車が提供するサービスは、医療処置を求めて人々を急行させ、故人を敬うことでした。大統領やその他の国家元首でさえ、オープンでリムジンの形のパッカードブランドが好きでした。これらの側面が利用できなかったら想像してみてください。多くの自動車愛好家にとって、歴史的なニュースクリップや古い映画を見たり、パッカードを見たりすることで、ストーリー全体が特別で楽しいものに感じられるようです。

パッカードはまた、従業員に自尊心を高めました。一部の工場従業員は、パッカードに雇われたことで、機械や組立ラインの仕事で成功したと感じていました。デザイナーや技術者も同じです。多くの人がパッカードに何年も留まりました。全国の販売員については、さらに多くのことが言えます。他の優れたブランドの車を販売することは誇り高い仕事でしたが、何十人もの労働者がこのライターに語ったことによると、パッカードを販売することはさらに高い仕事でした.

最終的に、パッカードはビジネスでその重みを発揮しただけではありませんでした。そして、その最初のもののいくつかが立ち上げられたときでさえ、それらの進歩は業界全体のより大きな成功への道のりであるという感情がありました.