トヨタは、「」を商標出願しました。LFR” と “レクサス LFR」 ヨーロッパでは、しかし、これまでのところ、米国では同じことをしていないようです.
によって最初に発見された モーター1、ヨーロッパの商標出願は2022年10月14日付けです。ただし、公開時に米国で出願は行われていませんでした.
これを興味深いものにしているのは、「LF」命名構造の使用です。 この命名規則は、もともと 2003 年にさかのぼる「レクサス フューチャー」を意味し、多くのコンセプトカーで使用されてきました。最近では、ハイエンドの LF-1 リミットレス SUV コンセプトが使用されています。
レクサス LF-1 リミットレス コンセプト
「LF」の文字は、2011 年から 2013 年に製造された LFA スーパーカーの 1 台の生産車にのみ使用されています。 ただし、LFR と呼ばれる概念はなく、R が何を意味するかという言葉もありません。 2 つの可能性があります。ロードスターの略であるか、フォード、ホンダ、ジャガーが R を使用するのと同じように、高性能バリアントを示している可能性があります。
これらの可能性のいずれかは、別のコンセプトカーによってプレビューされた可能性があります.
レクサスは2021年12月、LFAを彷彿とさせるスタイリングのEVコンセプトを披露した。 これは、高級ブランドと親会社であるトヨタが発表した、将来の生産モデルをプレビューする 15 のコンセプトの 1 つです。 トヨタとレクサスは、2030 年までに両ブランドで 30 の電動モデルを世界で発売する計画です。レクサス エレクトリファイド スポーツと名付けられたこのコンセプトは、主張されている 400 マイルの航続距離 (より寛大な日本のテスト サイクルで測定された可能性が高い) を可能にする全固体電池を特徴としていました。 2 秒台後半の 0-60 mph タイム。
レクサス エレクトリファイド スポーツ
レクサス エレクトリファイド スポーツ
レクサス エレクトリファイド スポーツ
レクサスは、2021年後半に発表されたすべてのコンセプトが生産モデルのベールに包まれたプレビューであることを示しましたが、同社はエレクトリファイド スポーツの生産バージョンがいつ登場するかについてのタイミングを提供していません. エレクトリファイド スポーツとともに発表されたエレクトリファイド SUV およびエレクトリファイド セダン コンセプトの生産バージョンもパイプラインにあると考えられており、セダン コンセプトの 2+2 コンバーチブルおよびワゴン バリエーションも同様です。
今のところ、米国市場向けのレクサス初の EV は、2023 年の RZ クロスオーバーです。 このブランドはまた、ヨーロッパと一部のアジア市場で UX クロスオーバーの全電動バージョンを販売しています。