これらの 2 つの 1/72 スケール モデルは、ノースロップ社の元エンジニアリング責任者であるヘイグ アスドゥリアンが所有していました。 モデルの 1 つはノースロップ YB-49 で、もう 1 つは B-2 スピリットです。これらは共に、全翼機設計の初期とその後の進化の両方を表しています。
ノースロップ YB-49 は、初期の YB-35 プロペラ動力全翼機のジェット動力の後継機として、第二次世界大戦直後の数年間に開発されました。
空力効率に主に基づいた全翼設計への初期の関心がありましたが、1940 年代のテスト中に、レーダー断面積が小さいことがわかりました。これは、数十年後に非常に重要になる詳細です。
ノースロップ YB-49 全翼機。 YB-49 は、同社の XB-35 爆撃機のジェット推進の変種でした。 それぞれ 3,750 ポンドの推力を発生する 8 基のアリソン J35 エンジンにより、全翼機の最高速度は時速 510 マイルになりました。 画像は米空軍提供。
ノースロップ YB-49 が生産されることはなく、より従来型のコンベア B-36 ピストン駆動設計が勝利を収めましたが、YB-49 で行われた開発作業は、2000 年に開始された B-2 開発プログラムにとって非常に貴重であることが証明されました。 1970年代。
おそらく「ステルス爆撃機」としてよく知られている B-2 スピリットは、1970 年代から 1980 年代にかけて開発されました。 1989 年に初飛行し、USAF で最も重要な戦略爆撃機の 1 つになりました。
密集した対空防御を検出されずに通過するために開発された、視認性の低いステルス技術のおかげで、B-2 スピリットは、最大 16 個の B83 核爆弾または 80 個の Mk 82 JDAM GPS 誘導爆弾を運ぶことができ、主要な部分となっています。 USAFの航空機艦隊の。
2006 年 5 月 30 日火曜日、太平洋での給油任務の後、B-2 スピリットが舞い上がります。 ベニー J. デイビス III.
上記のように、この投稿に示されている 2 つのモデルはノースロップ社の元エンジニアリング責任者の所有物であり、彼は翼の設計や、まだ公開されていない可能性が高い他の多くのプロジェクトに深く関わっていました。
YB-49 モデルは 733 mm の翼幅で計測され、1/72 スケールで構築され、プレゼンテーション プレート付きの木製のプレゼンテーション ベースに置かれています。
B-2 スピリット モデルの翼幅は 727 mm で、1/72 スケールで作られ、プレート付きの木製ベースに置かれています。
両方のモデルは、10 月 25 日に開催される History of Science and Technology オークションで、Bonhams によって 2,000 ～ 3,000 米ドルの価格ガイドで提供される予定です。 それらの詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：ボナムズ
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