最軽量の代替燃料を見る
今日の自動車メーカーは、新しくエキサイティングな方法で環境管理のマントを取り上げています。 消費者からの圧力が高まる中、世界最大の自動車ブランドは環境に優しい車に多額の投資を行っています。
もちろん、市場にはさまざまな環境に優しい車がありますが、新たな候補の 1 つが水素を燃料とする車です。 では、2022 年以降の水素自動車の状態はどうでしょうか? それらは他の環境に優しいオプションとどのように比較されますか?
水素自動車の歴史
水素自動車の現状を理解するには、その歴史を知ることが役立ちます。 多くの人がゼネラルモーターズを信用しています 世界初の水素自動車 フレッドのミステリーマシーンの単色バージョンのように見えます. このバンは、液体水素と酸素を利用した燃料電池で走りました。 走行距離は約 124 マイルで、最高速度は時速約 70 マイルでした。
Electrovan に加えて、開発者は宇宙ミッションなどの他のベンチャーにも水素を使用しました。 NASA はアポロ 11 号のミッションに水素燃料を使用し、1980 年代から 1990 年代にかけて、より多くの事業で水素燃料を使用し続けました。 水素自動車に関する研究は、ヨーロッパ諸国が 2005 年から 2007 年にかけて、圧縮水素またはガソリンのいずれかで走る V12 エンジンを搭載した 2005 年から 2007 年のバイフューエル BMW 7 シリーズのように、より多くの水素中心の自動車パワーの計画を発表する 1990 年代まで落ち込みました。 トヨタとホンダが率いる他の企業は、水素を車内で電気に変換する燃料電池車に焦点を当てていたため、本質的に電気自動車でした。
2022年の水素自動車
2022 年、消費者には代替燃料車の選択肢が複数あります。 電気は、より長い間普及しており、かなり多くの研究が行われているため、最も人気があります。 電動化された車両 (ハイブリッド電気) は、1990 年代後半からトヨタ プリウスで市販されています。 今日、 約 8,000 の急速充電ステーション 米国の電気自動車 (およびより低速なレベル 2 タイプの多く) 向け。
EV の大規模なインフラストラクチャにより、EV は代替燃料源の直接の競合相手になります。 水素自動車 EVほど主流ではない そして、この 10 年間、彼らを追い越すことはおそらくないでしょう。 カリフォルニア州は本質的に、水素自動車用の燃料供給インフラを備えた米国で唯一の場所です (現在約50駅）。 現在市場に出回っている水素自動車は、トヨタ ミライとヒュンダイ Nexo の 2 つだけですが、他の企業は他のモデルのプロトタイプを公開しています。
水素自動車の未来
水素自動車の将来は、他の車両においてより有望です。 規制、投資、研究開発などの要因が影響を及ぼします。
バスと列車は、水素への移行の最初のアプリケーションの一部となる可能性が高く (数台のバスがすでに収益サービスで運行されています)、水素協議会は、大型トラックが曲線からさらに外れると予測しています。 水素導入率約2.5% 2030年。
水素の長所と短所
どのエネルギー源にも長所と短所があります。 近年開発が遅れている水素の短所のいくつかは、その生産と安全性です。 生産側にとって、この燃料を作ることは、代替燃料よりも困難です。 水素は地球上に最も多く存在する元素ですが、分子だけでは存在しないため、電気分解などの技術を使って水素を取り出す必要があります。
その生産に加えて、水素燃料は その安全性について疑問を投げかけた 車で。 水素は、ガソリン、電気、または天然ガスの自動車よりも可燃性です。 この要素は、人間の目にはほとんど見えない炎で燃焼するため、水素を燃料とする車両には特別な炎検出器が必要です。
これらの疑問にもかかわらず、他のグリーン エネルギー源の代わりに水素燃料を使用することには利点があります。 たとえば、長距離電気トラック 再充電には長い時間が必要です—最大6時間。 水素トラックは燃料補給に約 15 分かかるため、トラック運転手の時間を節約し、クリーンな燃料で持続可能性を促進します。
水素自動車の普及
水素自動車は、シボレーのエレクトロバン以来、長い道のりを歩んできました。 60年近く経った今、水素自動車は化石燃料に代わる他の手段とともにゆっくりと主流になりつつあります。 現在、EV はセダンの市場を支配していますが、水素燃料は、この 10 年間とそれ以降に、バス、列車、長距離トラック輸送の道をリードする可能性があります。
編集者注: Clean Fleet Report は、BMW 7 シリーズを含むいくつかの以前のバージョンとして、現在市場に出回っている水素自動車 (以下のレビュー リンクを参照) を推進してきました。 それらは路上で同等のモデルに対抗できる本物の車ですが、マーティンの話で述べたように、燃料供給インフラは限られており、期待するほど信頼性が高くないため、それらの時代はまだ先のようです.
当社の水素自動車の経験:
路上実技試験： 2022年トヨタミライ燃料電池
初めてのタイマー: 2021 トヨタ ミライ
フラッシュドライブ： 2020 ヒュンダイ Nexo 燃料電池
最初のドライブ: 2017 ホンダ クラリティ フューエル セル