バッテリー分析会社によると、1 年間の衝撃的な価格上昇の後、EV を含む中古車の価格は下落し始めています。 再発性.
中古EVのバッテリーヘルスレポートを発行するRecurrentは、2017年から2019年までの特定のEVの価格を追跡しています。分析によると、これらのモデルの平均価格は7月から2.9%下落し、37,597.77ドルになりました。
この平均は、現在市場で人気のある少数のモデルに基づいていることに注意してください。 毎年更新され、リストには現在、2017 Chevrolet Bolt EV、2017 BMW i3、2017 Tesla Model S、2018 Nissan Leaf、2018 Honda Clarity、2019 Audi E-Tron、2019 Tesla Model 3、および 2019 Volkswagen E-Golf が含まれています。 2018 BMW 530e プラグイン ハイブリッドとして。
2022年10月時点の中古EVのリカレント価格指数
すべての中古EVを考慮に入れると、平均価格は下がっていません。 平均は現在 42,700 ドルで、3 月以降は 42,000 ドルをわずかに上回っています。 これは、中古の内燃機関車の平均価格 33,957 ドルよりも高いが、内燃機関車の 6.47 年と比較して、中古の EV の平均使用年数はわずか 4 年である、と Recurrent は指摘しています。
それでも、これらの価格は、インフレ削減法 (IRA) に基づいて追加された使用済み EV 税額控除を利用しようとする買い物客にとって良い前兆ではありません。 この法律は、車両の元の購入価格の最大 30% (最大 4,000 ドル) のクレジットを提供しますが、価格上限は 25,000 ドルです。 Recurrent によると、現在の中古 EV 在庫のわずか 12% が 25,000 ドル未満でリストされています。
IRA はまた、クレジットの資格を得るには、中古の EV が少なくとも 2 モデル年経過している必要があると規定していますが、これらの新しい車はすでに価格上限を超えている傾向があるため、それは要因にはならないでしょう、と Recurrent は指摘し、古い EV とプラグイン ハイブリッドは、バッテリー パックのサイズに基づいて税額控除の対象となる可能性がありますが、税額控除の大部分が得られます。
2018 日産リーフ
現在価格が 25,000 ドル未満の中古 EV は、今から 1 月の新しい EV 税額控除の開始までの間、市場価値が一定に保たれるはずです。
一方、新しい EV の価格には朗報があるかもしれません。 1 月のリカレントは、中古のテスラ価格の急騰を指摘し、新しいテスラの値上げを引きずっています。 テスラの大幅な値上げから数か月が経ちましたが、フォード F-150 ライトニングなど、最近値上げされた他の多くの EV は、まだ広く使用されていません。
2019 フォルクスワーゲン e-ゴルフ
一部の EV の価格は大幅に上昇していません。 日産リーフは安定しており、ゼネラルモーターズはボルト EV とボルト EUV の価格を引き下げさえしました。
EV 価格の変動性は、自動車業界の幹部を悩ませ始めています。 Stellantis の最高製造責任者である Arnaud Deboeuf は 7 月に、EV が安くならなければ市場が「崩壊」すると警告し、Ford の CEO である Jim Farley は 6 月に EV の価格戦争を予想していると述べた。