- 道路安全保険協会が実施した調査では、ドライバーが定期的に半自動運転システムを乱用していると主張しています。
- GM Super Cruise、Tesla Autopilot、Nissan ProPilot の何百人ものユーザーを調査したところ、多くのユーザーが、システムを使用している間は運転以外のタスクを実行すると述べており、一部のユーザーはドライバーの不作為のためにロックアウトされていました。
- これらの調査結果にもかかわらず、大多数のユーザーは、ドライバー監視システムと自動運転ロックアウトがモデルの安全機能に追加されたことを認めています.
自動運転車は、数年前には実現が間近に迫っていたと思われていましたが、その予測はうまくいきませんでした。 もちろん、あなたは電話をかけることができます 自動運転タクシー 米国の特定の地域では、テスラ、ゼネラル モーターズ、日産などの企業が何らかの形の半自動運転技術を提供しています。
しかし、今日の市場には完全自動運転車はありません。 世界中の製造業者、エンジニア、およびコンサルタントは、これらの自動運転車を実現するために取り組んでいますが、用心深い規制当局と ヒューマンデザインの課題 当面の間、運転席を占有したままにしています。
この技術を搭載した半分は、運転以外のタスクを実行します
の調査データによると、 道路安全保険協会、半自動運転車のドライバーは、自動運転システムに自信を持って、食事やテキストメッセージなどの運転に関係のない活動を実行できるようになっています。 具体的には、 ゼネラルモーターズ スーパークルーズ テスラ オートパイロットのユーザーの 42% が同様の感情を報告しましたわずか12% 日産プロパイロットアシスト ユーザーは、運転から注意をそらすのに十分な自信があると述べています。
これらのシステムは人間のドライバーに取って代わるほどの能力がなく、常に監視する必要があることを考えると、これは厄介な発見です。 このシステムは、高速道路の長距離ドライブで速度、車間距離、車線位置を維持するのに役立ちますが、次のことが証明されています。 運転支援システムはフェイルプルーフではない. それでも、多くの消費者は、新車を購入する際にディーラーの説明を受けた後でも、そのような技術の限界について十分に知らされていません.
「ここでの全体像のメッセージは、これらのシステムを早期に採用した人たちが、テクノロジーの限界をまだ十分に理解していないということです」と、IIHS のプレジデントである David Harkey 氏は述べています。 「しかし、私たちはまた、3 つの所有者集団の間に明確な違いも見ています。システム設計とマーケティングがこれらの誤解を助長している可能性があります。」
不適切なテスラ オートパイロットの使用に関連する多数の死亡者が報告されており、不適切なマーケティングの影響がすでに見られます。 IIHS の調査によると、テクノロジー自体も大きな違いを生み出しており、Super Cruise ユーザーは、システムの電源が入っているときに危険な行動をする傾向が最も高い. これはおそらく、ステアリング ホイールの監視に対するシステムの姿勢が緩和され、Super Cruise ユーザーが長時間ハンドルから手を離すことができるようになった結果です。 テスラと日産はどちらも、ドライバーがハンドルを握っていることを要求していますが、 悪役 回避策をすばやく見つけました。
メーカーは、この技術が危険であることを理解しており、さまざまなスタイルのドライバー監視を半自動システムに追加しています。 日産のシステムは、運転者が介入するとオートパイロットとスーパークルーズがオフになるのに対し、運転者がステアリングを切ることなく入力できるようにします。 スーパー クルーズおよびオートパイロット システムは、ドライバーの介入に対してプロパイロットほど寛容ではなく、ドライバーが前方の道路を監視しない場合、ドライバーを一時的に締め出します。 ただし、この調査では、運転傾向が異なるシステム間でやや似ていることが示されました。 IIHS 使用方法の主な違いは、システムの販売方法の結果であると考えています。
Super Cruise および Autopilot ユーザーの約 40% が、以前にシステムからロックアウトされたことがあると述べています。 これは、これらのドライバーがシステムの警告を繰り返し無視し、道路を監視できなかったことを意味します。 とはいえ、ほぼすべての回答者が注意警告とロックアウト システムを肯定的な属性と見なしていました。
それは明らかです 自動運転技術 実現には長い道のりがあり、それを支援するメーカーは、将来のバージョンを安全に展開する上で重要な役割を果たします。 これらのシステムは、私たちの運転の未来の一部になることが期待されていますが、それらの制限を知り、宣伝することは、それらを適切かつ効率的に使用して、どこでもより安全な道路を実現するために不可欠です.
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