詐欺の罪で有罪のニコラ創設者

GM に彼の会社の株式を取得するよう説得し、電動ピックアップトラックを製造してからわずか数年後、 ニコラ 創設者 トレバー・ミルトン 現在、刑務所でかなりの時間を過ごしています。

先週の終わりに、ミルトンは証券詐欺の 1 件と電信詐欺の 2 件で陪審員によって有罪判決を受けました。ミルトンは、2 回目の証券詐欺罪で無罪となった。

彼は、新しい投資家を見つけ、後に会社の株価を改善するために、ニコラの EV と水素燃料電池技術の知識のレベルについて嘘をついたと言われています。

それぞれの罪状には最大で 20 年から 25 年の刑が言い渡される。

ミルトンは 2023 年 1 月 27 日に判決を言い渡されます。

ニューヨーク市の連邦裁判所の階段で、ミルトンは次のようなメディアに語った。 ブルームバーグ、「私は何も悪いことをしていません」と「戦い続ける」と誓いました。

でツイッターでの発言判決後、連邦検事のダミアン・ウィリアムズは次のように述べています。それは明白で単純な詐欺であり、このオフィスはそれに対して忍耐力がありません。」

1 か月にわたる公判中、連邦検察官は、ミルトンがツイート、インタビュー、イベントで、ニコラの EV と水素燃料電池技術、および EV と水素燃料車を製造する同社の能力について故意に虚偽の主張をすることで、会社に投資家を引き付けたと主張することに成功しました。そしてトラック。

彼と会社は、ある時点で、コスト効率の高い水素製造方法を発明したと主張しました。

検察官は、エンジニアリング請負業者、車両デザイナー、会社の元CEO、元最高財務責任者など、多くの証人をスタンドに呼びました。

彼らは、ミルトンが天然ガスタービンも水素燃料電池も搭載されていないトラックを提示したことを確認し、同社のBadger uteは、社内で設計された電気ピックアップではなく、実際にはフォードF-150ラプターを改造したものでした.

ミルトンの弁護団は、この事件は「歪曲による訴追」であると反論した。また、ミルトンは決して投資家を欺くつもりはなく、彼の発言はこれらの投資家の行動に影響を与えるほど重要ではないと主張した.

ニコラ：短い歴史

2015 年に Milton によって設立され、2016 年に同社は、Milton が完全に機能するプロトタイプ車両であると主張した One 水素燃料電池トラックを発表しました。

検察官は、ワンは「ギアやモーターを含む重要な部品が完全に欠落しており、制御システムは…不完全だった」と述べた. 伝えられるところによると、One は発表イベントの前夜にステージ上で牽引され、外部バッテリーで駆動されました。

さらに、エアサスペンションシステムからのゆっくりした漏れがあったため、エアラインが取り付けられていました。

インテリアは未完成だったため、車両のさまざまな画面にはタブレットコンピューターが使用され、モックアップされた「速度計、地図、およびその他の情報」が表示されました。

One が動いている様子を示すデモビデオは、試作品が丘を転がり落ちて作成されたと言われています。テープは、撮影中に「ドアが落ちないように」ドアを所定の位置に固定するために使用されました.

イベントの後、ミルトンはトラックの開発にピンを引っ張ったと伝えられています。

同社の最も顕著な発表は、2020 年 6 月のバジャーピックアップトラックでした。

打ち上げに至るまでの過程で、ミルトンは、同社のセミトラックプログラムから得た「10 億ドルの知識」があり、「700 マイルを走行できる」と主張しました。 [1127km] 実際の環境で」。

彼はまた、Badger は「完全に機能する」車両であると約束しました。

一般に公開されたバジャー車と投資家は、実際にフォード F-150 フレームの上に構築され、ミルトンはエンジニアに「フォードのドナー車がプロトタイプの製造に使用されたことを一般から隠す」ように指示しました。

Badger が発表された頃、Nikola は VectoIQ Acquisiton (「白紙小切手」会社または SPAC (特別目的買収会社)) と合併して株式を公開しました。

この公開方法は、ここ数年流行っていました。実際、ボルボのスピンオフであるポールスターは、この方法を使用して NASDAQ 証券取引所に上場しました。

従来の上場では、企業は財務情報、ビジネス情報、場合によっては技術情報を SEC に提出する必要があり、虚偽の主張がなされた場合は訴訟に発展する可能性があります。

SPAC を使用して、ミルトンは「沈黙期間」のルールに縛られず、ソーシャルメディアを通じて会社とその株価を宣伝し続けました。

関連する民事訴訟で、検察官によると、これらの投稿は「株式市場での経験がなく、COVID-19のパンデミック中に失われた収入を補うか補充するか、ロックダウン中に時間を費やすために取引を開始した投資家」に訴えた. .

Nikola は、2021 年に証券取引委員会 (SEC) によって提起された民事詐欺訴訟で、1 億 7,400 万ドル (2 億 7,700 万ドル) で和解しました。

2020 年 9 月、ニコラは GM とのパートナーシップを締結しようとしていると発表しました。

GM はまた、独自のプラットフォームと EV 技術を使用して Badger を設計および製造します。アナグマのスタイリングだけがニコラに帰せられるだろう.

GM の取引が発表されて間もなく、Nikola を空売りした投資顧問会社 Hindenburg Research は、Nikola の内部関係者から、Nikola One は実用的なプロトタイプではなかったという主張を発表しました。

ヒンデンバーグ氏はまた、ミルトン氏は、同社の屋根にソーラーアレイが設置されていること、独自のインバーターを製造できること、水素製造コストを約 80% 削減する技術を持っていることについて嘘をついたと述べた。

ミルトンはすぐに「自発的に」辞任し、12 月までに GM は契約から大幅に離脱することを決定し、Badger は興味深いヴェイパーウェアとして残されました。

最盛期のニコラの評価額は約 265 億ドル (360 億ドル) でした。ミルトンがその段階で会社の 25% を所有していたことを考えると、彼は 66 億ドル (90 億ドル) を超える価値のある書類上の資産を持っていました。

その後、ニコラの評価額は約 13 億ドル (20 億ドル) にまで落ち込みました。同社は引き続き水素燃料電池トラックの開発に取り組んでおり、現在は元オペル、その後ビンファストの CEO であったマイケルローシェラーが率いています。