BMWグループが発表した米国への巨額投資。 以下プレスリリース。
BMW グループは、米国で電気自動車を製造するための 17 億ドル (USD) の投資を発表し、エンビジョン AESC とスパルタンバーグ工場へのバッテリー セルの供給に関する契約を締結しました。
スパルタンバーグ（アメリカ）／ミュンヘン. BMWグループは、スパルタンバーグ工場と米国での同社の製造フットプリントを拡大するための米国への新たな投資により、エレクトロモビリティ計画の展開を継続しています.BMWグループの取締役会長であるオリバー・ジプスは本日、これには、サウスカロライナ州にある同社の既存の米国製造施設で電気自動車の生産を準備するための 10 億ドルと、近くのサウスカロライナ州ウッドラフに新しい高電圧バッテリー組立施設を建設するための 7 億ドルが含まれます。 2030 年までに、BMW グループは米国で少なくとも 6 つの完全電気自動車モデルを製造します。
Zipse は本日、サウスカロライナ州知事 Henry McMaster、商務長官 Harry Lightsey III、スパータンバーグ郡評議会経済開発委員会委員長、David Britt、サウスカロライナ州ウッドラフ市長、Kenneth Gist と共にプラント スパータンバーグに参加し、次の調達先への合意を発表しました。 Envision AESC の次世代リチウム イオン バッテリー セルは、同州に新しい工場を建設します。
「何十年もの間、プラント スパルタンバーグは、BMW グループの世界的な成功の礎となってきました。 世界中で大人気のBMW Xモデルの本拠地。 今後は、電動化戦略の主要な原動力にもなり、2030 年までに少なくとも 6 台の完全電動 BMW X モデルをここで生産する予定です。つまり、「X のホーム」は「バッテリーのホーム」にもなりつつあります。電気自動車」と水曜日に Zipse 氏は述べています。 さらに、BMW グループの「ローカル フォー ローカル」の原則を示すことができます。次世代の電気自動車用に特別に設計された、新しく開発された第 6 世代のバッテリー セルは、X が電気化されるここサウスカロライナ州で調達されます。」
サウスカロライナ州の AESC バッテリー セル工場がスパルタンバーグ工場に供給されることを想定
「現地対現地」の原則に沿って、BMW グループは、生産が行われる電気自動車用のバッテリー セルを購入することを目指しています。同社は、サウスカロライナ州に新しいバッテリー セル工場を建設する Envision AESC のパートナーを見つけました。エンビジョンは、第 6 世代の BMW eDrive テクノロジー向けに特別に設計された、新たに開発された丸型リチウム イオン バッテリー セルを生産し、次世代の電気自動車に使用される予定です。最大30GWhになります。
新しいバッテリー形式により、エネルギー密度が 20% 以上向上し、充電速度が最大 30% 向上し、航続距離が最大
30パーセント。 同時に、リチウム、コバルト、ニッケルの二次材料と生産用の再生可能エネルギーを部分的に使用することで、セル生産からの CO2 排出量を最大 60% 削減します。
Envision AESC との協力は、地域のサプライ チェーンを強化するという BMW グループの計画における重要なステップです。 地元のバッテリーセル工場と組み合わせた電気自動車生産の拡大は、地域全体で新しいサプライチェーン、サブサプライヤーの新しいネットワーク、および新しい雇用の創出につながります。
BMWグループは、次世代バッテリーセルの需要を満たすために、ヨーロッパと中国にさらに4つのバッテリーセル工場を建設することをすでに発表しています。 セル工場はパートナーによって建設されており、それぞれの年間生産能力は最大 20 GWh です。
SCにおける投資の増加と製造能力の拡大
本日発表された 17 億ドルの新たな投資のうち、7 億ドルは、スパルタンバーグ工場近くのサウスカロライナ州ウッドラフにある新しい高電圧 BMW バッテリー組立センターの建設に使用されます。 新しい施設は 100 万平方フィートを超え、完全電気自動車用の次世代バッテリーを生産します。 約 300 の新しい雇用が現場で創出されます。
スパルタンバーグ工場は現在、同工場で製造される 2 台のプラグイン ハイブリッド電気自動車 BMW X3 xDrive30e 用のリチウム イオン バッテリー モジュールを生産しています (合計燃料消費量: 2.6-2.0 l/100 km WLTP; 合計消費電力: 20.5-18.9 kWh/ 100 km WLTP、CO2 排出量複合: 59-45 g/km WLTP) および BMW X5 xDrive45e (複合燃料消費量 (l/100 km): 1.7-1.2 WLTP; 電力消費量 (kWh/複合 100 km): 27.7-24.3 WLTP; CO2 g/km 複合排出量: 39-27 WLTP.)。 2021 年には、約 70,000 台の電動化された BMW が現場で製造されました。 Woodruff のサイトは、Plant Spartanburg の新しい施設での既存のオペレーションで開発された経験と専門知識も活用します。
「サウスカロライナ州における BMW の持続的で影響力のあるプレゼンスは、州の自動車産業の成功に対するパートナーシップと共有されたコミットメントの力を示しています」とマクマスター知事は述べました。 「電気自動車を製造するためのスパルタンバーグ工場への 10 億ドルの拡張と、バッテリーユニットを組み立てるためのウッドラフの新工場への 7 億ドルの本日の発表により、未来への道はここにあります。 そして、BMW が道を切り開く手助けをしてくれたことに拍手を送ります。」
BMWグループ工場スパルタンバーグ
スパルタンバーグ工場は 30 年前に設立され、2 年後に車両の生産を開始しました。 それ以来、この工場は BMW スポーツ アクティビティ ビークルの世界的な能力の中心となり、同社の世界的な生産ネットワークの重要な要素となっています。 この工場は現在、約 120 億ドルの投資を表し、11,000 人以上の従業員を雇用し、最大 450,000 台の車両の年間生産能力を備えています。 現在までに、米国および世界市場向けに、600 万台を超える BMW 車が米国で製造されています。 この強みに基づいて、BMW は過去 8 年間、金額で米国からの最大の自動車輸出業者でした。
工場スパルタンバーグは現在、BMW X3、X4、X5、X6、X7 スポーツ アクティビティ ビークル、4 つの BMW M モデル、2 つのプラグイン ハイブリッド電気モデルを含む 11 モデルを生産しています。 まったく新しいハイブリッド電気 BMW XM の生産 (合計で l/100 km での燃料消費: 1.6-1.5 WLTP; 合計で kWh/100 km での電力消費: 30.1-28.9 WLTP; g/km での CO2 排出量: 36- 33 WLTP. まだ正式に確認されていない暫定的な数値) は、今年後半に開始される予定です。
このプラントは、サウスカロライナ州だけでも 40 を超える直接のティア 1 サプライヤーを含む、米国内の 300 を超えるサプライヤーによってサポートされています。
BMW Manufacturing Co の社長兼 CEO である Robert Engelhorn は、次のように述べています。将来を見据えた事業運営を行い、電化と新技術に向けてプラントを準備することで、当社の長期的な成功と、サウスカロライナ州における魅力的で実行可能な雇用者としての地位の両方を確保します。」
米国での継続的な取り組み
販売およびマーケティング業務に加えて、米国における BMW グループのフットプリントは、高度なデザイン スタジオ、技術研究開発センター、およびカリフォルニア州のベンチャー キャピタル ファンドである BMW グループ ファイナンシャル サービスを含む、12 の異なる州にある約 30 の拠点で構成されています。 、およびサウスカロライナ州で工場スパルタンバーグを運営する BMW マニュファクチャリング コーポレーション。 BMW グループのディーラー ネットワークは、全国に約 650 の独立所有の BMW、MINI、Rolls-Royce、および BMW Motorrad のディーラーで構成されています。 まとめると、BMW グループの米国内の事業は、米国で 120,000 を超える雇用を直接的および間接的に提供およびサポートしており、米国経済に 433 億ドルを貢献しています。
「Technology Openness」と顧客重視の柔軟性
BMW グループは、持続可能な未来に明確に焦点を当てており、気候目標と温室効果ガス排出量の削減に関して、米国で共通の野心を共有しています。 同時に、同社は「テクノロジー オープンネス」の道をたどり、完全電気、プラグイン ハイブリッド電気、高効率の内燃機関の選択肢を顧客に提供し、さまざまな地域での多様なニーズに応えています。国民。 BMW グループは、2030 年までに世界の販売台数の最低 50% をバッテリー式電気自動車にするという目標の達成に取り組んでいます。
360度アプローチ
また、BMW グループは、2030 年までに車両 1 台あたりの CO2 排出量を 40% 削減するという当初の目標を設定しました。BMW グループは気候中立性の目標に向けて取り組んでおり、車両のライフサイクル全体での CO2 排出量の削減に重点を置いています。
- 設計とエンジニアリング: BMW グループは、単に製品ポートフォリオを電動化するだけでなく、車両開発の設計とエンジニアリングの段階を「2 次優先」アプローチで開始します。これにより、現在、BMW グループの車両で使用される材料の平均約 30% がリサイクルまたは再利用されています。 長期的には、「二次優先」アプローチは、この数字を 50% に増やすことを目指しています。
- サプライ チェーンと調達: BMW グループは、鉱山の認証を通じて、責任ある原材料の抽出に関する基準を開発し、原材料の抽出に関する環境的および社会的基準への準拠を促進するためのイニシアチブに、長年にわたって積極的に関与してきました。 新世代の BMW バッテリー セルの原材料として使用されるコバルトとリチウムは、認定された鉱山から調達されます。これにより、BMW は抽出方法に関する完全な透明性を維持し、責任ある採掘を確実に行うことができます。
- 車両生産: BMW グループの世界的な生産ネットワークは、車両の製造段階で太陽光、風力、水力発電などの再生可能エネルギーにも依存しています。 同社のすべての生産拠点は、2021 年以降、オフセットによりネット CO2 ニュートラルになっています。
- 車両使用段階: BMW グループは、バッテリー式電気自動車を充電するために生成された電気が持続的に行われるようにするためにも取り組んでいます。 たとえば、カリフォルニア州の酪農場とのパートナーシップでは、メタンガスを回収して再生可能エネルギーに変換し、電力網に輸出することで、温室効果ガスの排出を削減しています。 同社はまた、サンフランシスコのベイエリアでChargeForwardと呼ばれるパイロットプログラムを運営しており、所有者ができるだけ多くの太陽エネルギーで車両を充電できるようにしています.
- 車両のリサイクルとポストライフ: BMW グループの車両は当初からリサイクルを念頭に置いて設計されているため、コンポーネントのリサイクルまたは再利用の可能性が向上しています。 同社はすでに高電圧バッテリーから材料の 90% 以上を回収する能力を実証しており、使用済み自動車のリサイクルのために世界中に約 3,000 の収集ポイントがあります。
BMW グループが電気の未来に向かって進み続ける中、同社は車両自体を超えて、バリュー チェーン全体および車両のライフサイクル全体を通じて持続可能なソリューションを確実に提供できるようにしています。 米国では、BMW は現在、BMW iX スポーツ アクティビティ ビークルと BMW i4 グラン クーペを含む 2 つの完全電気自動車を提供しています。 フル電動
BMW i7 セダン (kWh/100 km での消費電力: 19.6-18.4 WLTP) は今年後半に市場に投入され、BMW は大きな前進を遂げるでしょう。 BMW グループの持続可能性への取り組みと電動化への独自のアプローチの詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 https://www.bmwgroup.com/en/sustainability.html