BMW は現在、17 億ドルの費用をかけて米国で電気自動車と電気自動車を駆動するバッテリーを製造する計画を確認した最新の国際自動車メーカーです。
この投資により、サウスカロライナ州スパータンバーグにある自動車メーカーの現在の組立施設で、2030 年までに最大 6 台の完全電動モデルが生産されると、CEO の Oliver Zipse 氏は水曜日の朝、広大な現場で発表しました。 この施設は現在、中型 X5 モデルを含む BMW の「スポーツ アクティビティ ビークル」のラインナップの主要な生産源として機能しています。
「何十年もの間、Plant Spartanburg は、BMW グループの世界的な成功の礎となってきました。 「ここは、世界中で非常に人気のある BMW X モデルの本拠地です。 今後は、電動化戦略の主要な原動力にもなり、2030 年までに少なくとも 6 台の完全電動 BMW X モデルをここで生産する予定です。つまり、「X のホーム」は「バッテリーのホーム」にもなりつつあります。電気自動車。」
BMW の主要な X モデル生産拠点
スパルタンバーグ工場は、BMW の世界最大規模の工場の 1 つであり、30 年前の開業以来、これまでに 600 万台以上の車両を生産してきました。 現在、11,000 人以上を雇用しています。 約 10 億ドルの資金は、生産施設自体に投入されます。
BMW は、小型の完全電気自動車のシティカー i3 やプラグイン ハイブリッド スポーツ カーの i8 などのモデルで電動化に乗り出した最初の世界的な自動車メーカーの 1 つであり、これらはもはや生産されていません。 しかし、いくつかの異なるデザインオプションを検討したため、ラインナップを拡大するのは遅かった. 数年間、ガソリン、ハイブリッド、完全電気など、さまざまな異なるパワートレインの代替手段で車両を駆動できるようにするアプローチに焦点を当てていました。 現在は、バッテリー駆動専用のスケートボードのようなユニークなプラットフォームを使用することに重点を置いた戦略に移行しています。
Spartanburg 計画では、X3 xDrive30e や X5 xDrive 45e など、いくつかのプラグイン ハイブリッド モデルをすでに生産しています。 2021 年には、工場で約 70,000 台の電動モデルが組み立てられました。
現在、複合施設は 11 モデルを組み立てており、自動車メーカーは、「BMW X3、X4、X5、X6、および X7 スポーツ アクティビティ ビークル、4 つの BMW M モデル、および 2 つのプラグイン ハイブリッド電気モデルを含む」とリリースで述べています。 施設はまた、来年、数量限定の XM クロスオーバーを追加する予定です。 高性能なBMW M部門のこれまでで最もパワフルなストリートリーガルモデルとなります。 スパルタンバーグで生産されます。
具体的な詳細は未定
BMW は最近、iX および i4 バッテリー電気自動車のヨーロッパでの生産を開始し、主力の 7 シリーズ セダンのバージョンである全電気式の i7 の展開を準備しています。
バイエルン州の自動車メーカーは、サウスカロライナ州でどのような新しい全電気モデルが続くかについての詳細を明らかにしていませんが、SAV デザイン (他のメーカーが SUV またはクロスオーバーと呼ぶものに使用する用語) に引き続き焦点を当てることが期待されています。
数字で見るバッテリー工場
10 億ドルの工場拡張に加えて、さらに 7 億ドルが、サウスカロライナ州ウッドラフの近くにある新しい施設でのリチウムイオン電池の生産に投入されます。 この施設は Envision AESC によって運営され、新しい丸型セル リチウム イオン電池を提供する予定です。 100 万平方フィートの工場で、約 300 人の新規雇用が創出されます。
結局のところ、プラントには年間 30 ギガワット時のセルを生産する能力が必要です。 パックのサイズにもよりますが、現在の業界平均に基づくと、300,000 から 500,000 台の全電気モデル、さらにはそれ以上の PHEV で必要とされるパックに十分対応できるはずです。
BMW は、Envision で開発した新しい円形セルは、現在使用している化学物質よりも最大 20% 高いエネルギー密度を生み出すと主張しています。 充電速度が最大 30% 向上すると予想されます。
自動車メーカーは、新しい EV の電気アーキテクチャを 400 ボルトから 800 ボルトにアップグレードするかどうかについても明らかにしていません。 このアプローチはますます一般的になりつつあり、コストがかかる一方で、充電の高速化やパフォーマンスの向上などのメリットがもたらされます。
BMW とその顧客にとっての潜在的な見返り
米国での EV 生産への移行は、BMW にいくつかの点で影響を与えるはずです。 米国の現在の市場需要に適合するEVモデルの生産を現地化すると同時に、インフレ削減法によって作成された米国の改訂されたインセンティブプログラムへの対応を容易にします。 購入者に最大 7,500 ドルのクレジットを提供するには、BMW はアメリカ製のバッテリー パックを使用して米国で EV を製造する必要があります。
不明なのは、リチウム、コバルト、ニッケルなどの主要な原材料を米国またはIRAにリストされている他の国から調達することで、重要な第3の義務を果たすかどうかです.
新しい法律やその他の要因により、Volvo、Polestar、Hyundai、Honda、Toyota、および海外に拠点を置くその他のメーカーによる計画された米国の EV 生産が殺到しています。 今年の初め以来、そのようなコミットメントは合計で 130 億ドルに上ると予測されています。