アウディは、自動車サプライヤーの Mann+Hummel と共同で、EV を使用して周囲の空気をきれいにすることを目的としたパイロット プロジェクトを実行しています。
車両には、運転中に粒子状物質を収集できる特別なフィルターが装備されていると、アウディはプレスリリースで説明しました。 粒子状物質は、吸入できるほど小さい粒子で構成されており、健康上の問題を引き起こす可能性があります。
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンからの排気には粒子状物質が含まれていますが、ブレーキ、タイヤ、道路の摩耗によってもかなりの量が生成されるとアウディは指摘しています。 そのため、EV も問題の一因となっています。
Audi Urban Purifier 空気ろ過システム
アウディのソリューションは、アーバン ピュリファイアーと呼ばれるラジエーターの前の EV のフロント エンドに取り付けられたフィルターです。 車両の前方移動による受動的な気流が粒子をフィルターに引き込み、車両の冷却に十分な気流を確保します。 車両の冷却ファンを使用して、充電中を含め、静止している間に粒子をフィルターに引き込むこともできます、とアウディは述べています。
電気モデルで 50,000 キロメートル (31,068 マイル) 以上のテストを行った後、アウディは、夏の暑い日や急速充電時など、ろ過システムがパフォーマンスに悪影響を及ぼさないと主張しています。 また、Audi によると、E-Tron は状況によっては粒子を完全に除去できます。 これは、トヨタのミライに採用されているフィルター能力を「マイナスエミッション」と呼んでいるシステムを思い起こさせます。
アウディによると、セットアップにはほとんど変更が必要なく、コストを抑えることができます。 フィルターの交換は定期的なサービス間隔で行うことができ、フィルター自体は 15% のリサイクル素材でできており、システム全体では 60% のリサイクル素材で作られています。
2022 アウディ E-トロン S SUV とスポーツバック
他の自動車メーカーは、キャビン内のろ過システムを実証しています。 ボルボは車内の微粒子排出量を評価する最初のシステムを主張し、ヒュンダイは 2019 年に独自のバージョンを発表しました。アウディは EV を使用して外気をろ過する最初の企業かもしれません。
自動車の排気ガスからの粒子状物質は、呼吸器系の問題を引き起こすことが示されています。また、最近の研究では、認知症や心臓病のリスクが高くなることが示されています。 しかし、トランプ政権下で、EPA はすすと粒子状物質に関するより厳しい基準を拒否しました。
EVには「テールパイプ」排出物はありませんが、アウディがテストしたようなフィルターは、タイヤからの粒子状排出物を元に戻すのに役立ちます.1つの研究では、バッテリーパックの重量が追加されているため、EVの方が高いことがわかりました. ただし、これは物議を醸す発見であり、EV が回生ブレーキによって、別の微粒子排出源であるブレーキダストを削減する可能性があることは注目に値します。