ゼネラルモーターズは、 GMC ハマー EV 少し拡張性の低いものを持つ家族。
ブルームバーグ 米国の自動車メーカーが、ハマーのバッジを付けた中型の、つまりフォード レンジャー サイズの電動ピックアップ トラックの発売を検討していると報告しています。
情報筋は報道機関に対し、現時点では GM のカリフォルニア スタジオでのデザイン コンセプトにすぎないが、「優先プロジェクト」として生産に入る可能性は十分にあると語った。
このようなモデルは、ヨーロッパなどの輸出市場にも適しています。 GMは、電気自動車に焦点を当てて、そこで事業を再開することを計画しています。
GM は、休眠中のハマー ブランドを、GMC ピックアップ トラックおよび SUV 部門の新しいサブブランドとして払いのけ、GMC ハマー EV ピックアップは、GM のアルティウム基盤の最初の EV でした。 2021年末に生産に入りました。
昨年発表された SUV のバリエーションは、2023 年に生産が開始される予定です。
同社は、ハマーの名前の強い認知度と支持が、より裕福な顧客にアピールする一方で、より小型のモデルを論理的な拡張にするだろうと信じている.
GMC ハマー EV デュアルキャブ ピックアップは、長さ 5507mm、幅 2202mm、高さ 2060mm で、ホイールベースは 3444mm です。
これは、デュアルキャブのシボレー シルバラード 1500 より全体で 378mm 短いですが、リビアン R1T とほとんど同じ場合、デュアルキャブのレンジャーよりも 137mm 長いです。
発売される最初のバリアントであるトライモーター エディション 1 ピックアップの装いで、GMC ハマー EV の重量は 4103kg から 4282kg です。
これに対し、レンジャー ラプターの車両重量は 2475kg で、アルティウム ベースのキャデラック リリックは最大 2683kg です。
GM はまた、シボレー シルバラード EV を今年発売し、関連する GMC シエラ EV のデビューを間近に控えていますが、ハマー EV はプレミアム オフローダーとして売り込まれています。
そのために、GM は低速で後輪と前輪を同じ角度で操舵できる CrabWalk 機能などのさまざまな巧妙な機能を搭載しており、困難な地形に遭遇したときに車両を斜めに動かすことができます。それを149mm上げるアダプティブエアサスペンション。
GM はまた、Hummer EV が 600mm 以上の深さの水を渡れると主張しています。
それは、2026 年に発売されると伝えられている、シボレー コロラド EV と GMC キャニオン EV の 2 つの同様のサイズの同胞を持つと予想される小型のハマー ピックアップの場合に当てはまる可能性があります。
この小型のハマーは、フォード、ラム、フォルクスワーゲンなどとの競争に直面する可能性があります。
Ford は Ranger Lightning の名前の商標登録を申請しており、Ram は 11 月に発表される予定の 1500 BEV/Revolution フルサイズ ピックアップの下に装着する車両を開発中と伝えられています。
ブランドのCEOであるMike Koval Jr.は語ったが、より小さなRamがいつ登場するかについての言葉はない。 自動車ニュース 先月、中型ピックアップ トラックの初期コンセプトを 3 月にディーラーに公開する予定です。
彼はこれが電動かどうかは特定しなかったが、STLA ラージ プラットフォームの電動ピックアップ トラックは、昨年の Stellantis の EV Day でワイヤーフレームで公開され、クライスラー、ダッジ、ジープのさまざまな車両が徐々に公開された.
フォルクスワーゲンは、今後のスカウト ブランドで北米市場をターゲットにしています。以前のインターナショナル ハーベスターのネームプレートを脱ぎ捨て、ute と SUV の両方のボディ スタイルの電動オフローダーを開発しています。
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ハマーH3 -
ハマーHXコンセプト
前回のイテレーションでは、Hummer も大きく始めて、徐々に小型の車両を展開しました。
H1 はブランド変更された AM General M998 Humvee であり、2002 年には GM の最大のピックアップ トラックと SUV に関連する H2 が続いた。
初代シボレー コロラドと GMC キャニオンに関連する H3 は 2005 年に生産を開始し、GM の破産によりブランドが閉鎖される前に、さらに小型の H4 が開発中でした。
これは、2008 年の HX コンセプトでからかわれ、運命にある V6 パワーのジープ ラングラーのライバルをプレビューしました。