の トヨタ RAV4 プライム 思ったより速く、 その302馬力で. しかし、真のトヨタのやり方では、あらゆるスポーツの見せかけを低く抑えています。 ヨーロッパでは、ブランドはRAV4 GR Sportの発表により、少し違ったやり方をしています。
さて、多くの人が「RAV4」と「GR」を同じ文で見て目を転がしていることは知っていますが、その文がたまたま「RAV4 を作っているのと同じ会社が、 GRヤリス！」 GR スポーツは、ヒュンダイの N ライン、または BMW の M スポーツのトヨタ版であり、これらのブランドの全脂肪 GR 製品から、通常の食料品店や家族の運送業者に至るまで、モータースポーツにインスパイアされたトリムの一部を少しずつ取り入れています。 ハイブリッドとプラグインハイブリッドの2つの形態を持つRAV4 GR Sportもその1台だ。
しかし、トヨタはここで少し称賛に値します。その理由を説明します。 通常、自動車メーカーが私たちの前にぶら下がっているこれらの偽の高速トリムパッケージでは、変革は肌の奥深くにあります. ハードウェアなしで、真の愛好家向けのバンパーやホイールを手に入れることができます。 これはRAV4 GR Sportには当てはまりません。実際には、より引き締まった乗り心地の恩恵を受けています。 トヨタは次のように説明しています。
GR SPORTモデルのサスペンションをさらに改良することで、よりスポーティなルックスを引き立てています。 新しい剛性の高いスプリングとショック アブソーバーの設定により、RAV4 GR SPORT のハンドリングが向上し、より魅力的なドライビング エクスペリエンスが提供されると期待されています。
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それは少しの努力です！ 大した労力ではありませんが、彼らは GR Sport 以外のモデルにはないものを提供しています。それは純粋に視覚的なものではありません。 内部には、スエードインサートのスポーツバケットシートの上のヘッドレストにエンボス加工されたGRバッジがいたるところにたくさんあることをご存知ですか.
真剣に言えば、米国で GR Sport RAV4 を入手できなかったからといって、ここで多くのことを逃しているとは思いません。 しかし、トヨタのパフォーマンスブランディングが今、どこにでもあることに戸惑っています。
トヨタ レーシング デベロップメント (TRD) は、かつて自動車メーカーの熱心な製品の世界的な象徴でした。 それは、過去 10 年間の途中で Gazoo Racing (GR) に取って代わられました。 一方、トヨタ モーター ノース アメリカには、 TRDを純粋にオフロードタイプのものとして再パッケージ化、これは、この陸路に取りつかれている市場では理にかなっていると思います—あなたがそれを覚えているまでは トヨタはまだカムリTRDを提供しています. それを生かし続けるのは NASCAR 接続でなければなりません。
トヨタがGR Sportラインを展開しているヨーロッパとアジアとは対照的です。 その全範囲の近くでいまいましい —さえ 新しいランドクルーザー. ここにGR Sportなんてものはありません。 トヨタのアメリカ支社がそれを変えるつもりがあるのだろうか. このRAV4に関しては、ヨーロッパトヨタがいくら請求するつもりかはわかりませんが、興味のある買い物客は今後数週間でそれを探すことができると言えます.