メルセデス・ベンツは、2050 年までに自社の車が関与する事故を終わらせたいと考えています

• メルセデス・ベンツは、2025 年までにすべての車で無事故運転を達成したいと述べています。
• このミッションを「ビジョン ゼロ」と呼び、2030 年までに自動車事故による死亡者と重傷者を大幅に減らすことを計画に盛り込んでいます。
• メルセデスは、電子安定性制御やプリセーフと呼ばれる予測技術など、能動的および受動的な安全システムを開拓してきました。

メルセデス・ベンツは、2050 年までに自社の自動車が関与する事故を終わらせたいと考えています。それは、たとえそれが遠い将来であっても、明らかに野心的に聞こえます。 それでも、ドイツの自動車メーカーは今日、まさにそれを達成するための計画を発表し、その使命を「ビジョン・ゼロ」と呼び、今世紀の中間点までに交通事故死をゼロにすることを目指している. 同社はまた、2020 年の数字を 2030 年までに半減させることで、自動車事故で死亡または重傷を負った人の数を減らすことを望んでいます。

では、メルセデスはどのようにして自社の車が関係する事故を減らし、最終的には終わらせようとしているのだろうか? 同社の車両安全部門責任者であるポール・ディック氏はプレスリリースで、「高度に自動化された自動運転は決定的な貢献になるだろう」と述べています。 もちろん、単なる車両の安全機能以外にも多くの要因があります。 これとインフラストラクチャの重要性を認めて、メルセデスは、連邦政府と世界の組織、都市計画者と地方の道路委員会がすべて協力しなければならないと述べています。 この計画は野心的だと言いましたか？

安全の歴史

メルセデス・ベンツは、ボルボのようなブランドほど安全性の代名詞ではありません。 しかし、同社は何十年もの間、最先端のアクティブおよびパッシブ セーフティ システムを車両に搭載してきました。 1990 年代後半、「ムース テスト」が失敗した後、メルセデスはすべてのモデルに標準の電子安定性制御を装備し始め、業界全体に広まりました。 その後、2000 年代初頭に、同社は Pre-Safe と呼ばれる予測保護システムを導入し、衝突時の人身傷害を軽減するのに役立つ機能をもたらしました。

メルセデスには、高度なブレーキ制御システムを利用してきた長い歴史もあります。 マイルストーンには、1978 年のアントロック ブレーキの実装と 85 年のトラクション コントロールの追加が含まれます。 同社はまた、1996 年にブレーキアシスト機能を市場に投入しました。これは、緊急事態を自動的に検出し、最大の制動力を供給しました。 数年後、ディストロニックと呼ばれるアダプティブ クルーズ コントロールがデビューしました。 メルセデスのモデルは2009年に自動緊急ブレーキの追加を開始し、ブランドは2023年に制御システムの応答性をさらに改善することを目的とした新しい中央ソフトウェアをリリースする予定です.

事故のない未来への道

目的地として設定された事故のない未来と 2050 年の ETA で、メルセデス・ベンツはそのための仕事を切り詰めています。 事故を減らして命を救うために、すでに取り組んでいることがいくつかあります。

1 つには、同社は 1969 年以来、実際の事故を評価しており、今後も評価を続けると述べています。 衝突の構造と衝突をどのように防ぐことができたかをよりよく理解することで、メルセデスは事故に対抗するための新しい安全技術の開発に取り組むことができます。 最近では、同社は車両データを分析して潜在的なリスク要因を特定し、危険に遭遇する前にドライバーに警告することさえ行っています。

事故のない未来への道のりは長く、メルセデスにとってまだ完全に舗装されたわけではありません。 しかし、それは革新的な安全機能とそのミッションにコミットするサウンドへのコミットメントを示しています。 メルセデスで事故に遭うことが今でも可能か不可能かを確認するには、あと数十年待つ必要があります。