アルファベット傘下の自動運転車部門であるウェイモは、ロボタクシーサービスを提供する3番目の地域となるロサンゼルスに拡大する計画だ。
水曜日の発表によると、同社は、Waymo One と呼ばれる、他の場所にあるのと同じこのサービスの戦略に従います。 地元の従業員が最初にプログラムを試し、次に秘密保持契約に署名するいわゆる「信頼できるテスター」が続き、同伴者のいない有料の一般市民が続きます。 Waymo Oneは、フェニックスの大都市圏ではすでに一般に公開されており、フェニックスとサンフランシスコのより混雑したダウンタウンエリアでは高度なテスト段階にあります.
ロボタクシーサービスは、米国のより多くの都市で徐々にデビューしていますが、主流の採用にはほど遠いままです. Waymo の最大のライバルであり、ゼネラル モーターズが過半数を所有する自動運転車のスタートアップ企業である Cruise LLC は 9 月、ロボ タクシー事業を今後数か月以内にテキサス州フェニックスとオースティンに拡大する計画であると発表しました。 2025 年までに 10 億ドルの収益。
Waymo はサービスの価格を他の配車企業と競争力のある価格に設定した、と最高製品責任者の Saswat Panigrahi 氏はインタビューで語った。 同社の技術の最新世代によるセンサーのコスト低下が一因となって、事業の利益率が改善していると同氏は付け加えた。 パニグラヒ氏によると、同社が新しい市場で発売する前に実施する必要がある追加のテストの量も減少しています。
「運用コストの理解はますます深まっています」と彼は言いました。
LAでサービスが開始される時期については、Waymoの広報担当者が語った 自動車ニュース 「今共有するタイムラインはありません。
「今後数か月かけて、事業から学んだことを収集し、都市での Waymo ドライバーを改良し、過去の複数の都市エントリで開発したプレイブックに従います。責任を持って、すべてのステップで安全性を念頭に置いて立ち上げます。道の。
「私たちのマッピングとデータ収集プロセスはすでに進行中であり、センサーを搭載した車両を手動で運転して通りを下ります。これにより、センサーは、横断歩道、道路の端、縁石の高さ、境界ペイント、交差点などの新しい環境の特徴をキャプチャできます。人々が道路をナビゲートするために使用するマップには通常含まれていない機能. これらのマップを品質管理テストにかけた後、それらを使用してシミュレーションで車両を誘導したり、現実の世界で運転したりします.今後数か月間。」
ピート・ビグローが寄稿