Scope Ratings によると、代理店販売モデルへの移行、オンライン販売の割合の増加、自動車の電動化の増加の中で、ヨーロッパの自動車販売店ビジネスの混乱は今後数年間で急速に増加するでしょう。
競争の激化、価格決定力の低下、設備投資への上昇圧力（デジタル化、電気自動車（EV）機器、ノウハウへの投資の必要性を考えると）により、利益率が圧迫され、将来のキャッシュフローが制約される可能性が高い.
ディーラーは、パンデミック関連のロックダウンの経験によって加速された電子商取引の急速な成長に関連して、デジタル化への広範なシフトと消費者の習慣の変化の中で、新しい EV を伴う相手先商標製造会社 (OEM) の変革という課題に直面しています。
OEM の間では、規模の経済は相変わらず重要であると Scope 氏は述べています。業界がマージンを増やし、顧客を維持するための新しい方法を模索しているため、Stellantis NV の作成につながった最近の合併と買収はそのためです。
OEM はますます小売業者や消費者サービス企業のように振る舞うようになり、経常収益の増加に表れている、と同社は述べています。
ScopeのアナリストであるClaudia Aquino氏は、次のように述べています。 しかし、特に金利上昇、高インフレ、景気後退の脅威などの逆風を考慮すると、短中期的には信用の見通しが悪化すると見ています。」
ただし、この変更は販売店のコスト削減にもつながる可能性があります。 代理店モデルでは、ディーラーは車両の在庫をほとんど、またはまったく保有する必要がなく、ディーラーの資金調達の必要性や、家賃や人件費などのその他のコストを削減しながら、資金調達や保険などの顧客サービスへのプッシュを促進します。