長所： クールな TRD Pro トリム レベル。 潜在的な平均以上の燃費; 競争力のある牽引能力
短所： 貨物スペースが狭い。 キャプストーンの歯がガタガタする乗り物。 比較的面倒な取り扱い。 あいまいな値
2023 年のトヨタ セコイアは、ジョージ W. ブッシュが大統領になって以来、トヨタのフルサイズ SUV の最初の完全な再設計を表しています。 したがって、エンジン効率 (ツインターボ ハイブリッド V6 を搭載)、インテリアの品質、およびテクノロジーの領域で大幅に改善されていることは驚くべきことではありません。 デザインも確かによりモダンですが、2023 Sequoia TRD Pro はさらに優れたマウンテン ゴートです。
問題は、セコイアが重要な点で後退していることです。 外側が少し小さいため、ハイブリッドによって引き起こされる内装の問題が悪化します バッテリー そして、前任者の独立したリアに対して、昔ながらのソリッドリアアクスルへの切り替え。 その結果、フルサイズの大人が快適にフィットできるはずのセグメントの窮屈な 3 列目シートと、収縮した非常に妥協した荷室になります。 その頑丈なリアアクスルも、セコイアのハンドリングに有利ではなく、キャプストーンの巨大な 23 インチホイールと組み合わせると、80,000 ドル近くの費用がかかるものとしては率直に言って衝撃的な、歯がガタガタする乗り心地になります。
価格設定は別の問題です。 セコイアは、フォード エクスペディション、ジープ ワゴニア、GM のタホとユーコンの兄弟車よりも小さく、機能的でなく、一般的に競争力がありませんが、一般的に価格は高くなります。 ハイブリッド パワートレインは割高になるべきだと主張することもできるかもしれませんが、その効率の利点はごくわずかであり、テストでは 20 mpg に近づいていませんでした。 要するに、新しい Sequoia は 15 年間待つ価値がありません。
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2023 年の新機能
Sequoia は、10 年以上ぶりに完全に再設計されました。 これらの変更について詳しくは、2023 年のトヨタ セコイアの最初のドライブ レビューをご覧ください。
セコイアのインテリアと車載テクノロジーはどのようなものですか?
ほとんどのトリム レベルの標準は巨大な 14 インチのタッチスクリーンです (ベースの SR5 には 8 インチのユニットがあります)。 オペレーティングシステムはトヨタが提供する最新のもので、明るくミニマリストなグラフィックスと自然な音声認識を特徴としています。 応答性が高く、すばやく実行されます。 ドライバーに最も近い側のショートカット アイコンは簡単にアクセスできますが、Apple CarPlay または Android Auto を使用すると残念ながらアイコンが消えてしまいます。 クリック-クリック-クリック トヨタがかつて備えていたようなシンプルなホームボタンを使用するのではなく、Apple / Androidインターフェイスをエスケープします。 他にも、特に無線操作に関して、タホ/ユーコン、エクスペディション、ワゴニア、およびそれらの豪華なバリエーションで見られるものよりも新しいシステムを使いにくいものにする可能性のある他の問題があります.
セコイアの大きさは？
フルサイズの SUV として、セコイアは、 ハイランダーのようなクロスオーバー、または 4 ランナーのような SUV です。 外側はアメリカのフルサイズSUVの競合他社よりも小さく、後部のパッケージングの問題により、内側はさらに小さくなっています. 簡単に言うと、セコイアの 3 列目シートと荷室は競争力がありません。
10 代の若者や大人は、タホ/ユーコン、エクスペディション、ワゴニアの 3 列目に快適に乗ることができますが、セコイアは身長が低い人に最適で、短い旅行にのみ適しています。 ステップインの高さは高いものの、3列クロスオーバーに見られるものに似ています。 現在、それは前後に独特にスライドしますが、それは貨物スペースのためです.
その特徴にもかかわらず、貨物スペースは非常に妥協しています。 最大の問題は、競合他社のように 3 列目が床に平らに折りたたまれず、取り外すこともできないことです。 その結果、基本的に、かなりのリフトとリーンが必要な持ち物のステージになります。 3 列目を使用すると、多くの大型 3 列クロスオーバーに勝る程度までスペースが縮小されます。 確かに、3 列目を前にスライドさせて余分なスペースを空けることができますが、3 列目をさらに縮小するだけであり、結果は依然としてアメリカの競合他社に収まるものには達していません。 トヨタは少なくとも、巧妙なマルチレベルのカーゴフロアとパーティションシステムを思いつきましたが、これは基本的な欠陥の回避策のようです.
セコイアの燃費と性能スペックは？
すべての Sequoia には、i-Force Max と呼ばれるハイブリッド パワートレインが搭載されています。 3.5リッターのツインターボV6エンジンと、エンジンと10速オートマチックトランスミッションに挟まれたシングルモーターで構成されています。 これは、トヨタの伝統的な効率志向のハイブリッドとは根本的に異なる設計です。 確かに、セコイアは平均以上の EPA を達成していますが、 燃費の見積もりでは、そのパフォーマンス上の利点はより大きな問題です。437 馬力と 583 ポンドフィートのトルクです。 特にトルクは、ガソリンエンジンのGM、フォード、ジープのライバルを上回っています。 その 9,520 ポンドの牽引能力もそれらを凌駕します。
燃費も、標準的な後輪駆動と組み合わせて 21 mpg 都市、24 mpg 高速道路、22 mpg、またはオプションの 4 輪駆動で 19/22/20 mpg で最高です。 ただし、現実の世界では、高速道路と郊外の運転を組み合わせた平均で約 16 mpg であり、それに遠く及ばなかった.
セコイアの乗り心地は？
セコイアはハイブリッドですが、運転中は見分けるのが難しいので、6,000 ポンドを期待しないでください。 プリウスはこちら。 ツインターボ V6 は、他の V8 よりも頑丈ではないにしても、同じくらい頑丈です。 スロットルを押すと、電気モーターとターボエンジンが協調して滑らかで楽なトルクを発生し、回転範囲全体で発生し続けます。 もっと強く押すと、深く喉が鳴るようなうなり声が聞こえます。 キャットバック排気を取得するTRD Proではさらに大きくなります。 従来の 10 速オートマチックは、他のトヨタ ハイブリッドの e-CVT トランスミッションに見られるようなドローン音もありません。
ここで良い部分が終わります。 ハンドリングは、フルサイズの SUV が設定した低い基準をクリアすることさえできず、ハンドルが軽く、ぼんやりとしていて、ハンドルが遅いため、はしけのようです。 ソフトなサスペンションと頑丈なリア アクスルは、シャシーの安定性とドライバーの自信の公式ではありません。 乗り心地はほとんどのトリムで問題ありませんが、範囲を超えた Capstone とその歯がチャタリングする乗り心地は避けることを強くお勧めします。 常に震えたり振動したりするため、完全に正常で滑らかな舗装が洗濯板の未舗装の道路のように感じられます。 ボディ・オン・フレームのトラック・シャシーと頑丈なリア・アクスルの組み合わせに巨大な 22 インチ・ホイールを追加するという決定は、良いものではありませんでした。 エントリーレベルのエスカレードやナビゲーターと競合できると思われる80,000ドル近くのSUVに入っているというのは笑えます。
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2023年トヨタセコイアファーストドライブレビュー：新しく改善されましたが、十分ではありません
2023 年の多くの変更点、新しいエンジニアリングとデザイン、さまざまなバージョンのより詳細なドライビング インプレッションについて詳しくお読みください。
トヨタセコイア荷物テスト
セコイアの貨物エリアが非常に危険であり、競争力がない理由を深く掘り下げてみましょう。
2023年のセコイアの価格は？
2023 年のトヨタ セコイアの価格は、1,595 ドルの目的地料金を含めて 59,895 ドルからです。 すべての Sequoia で後輪駆動が標準で、4 輪駆動は 3,000 ドルのオプションです。
リミテッドは、SofTex シミュレートされた革の張り地、ベンチレーテッド フロント シート、ドライバー メモリー機能、ステアリング ホイールとリア サンシェードが追加されていることを考えると、おそらくほとんどの買い物客が Sequoia の検索を開始する場所です。 プラチナまたはさらに豪華なキャプストーンの 2 つのレベルの高級トリム レベルが利用可能ですが、後者は 22 インチのホイールとその結果のひどい乗り心地のため、強く避けます。
TRD Pro は、Fox インターナル バイパス車高調とリア リモート リザーバー ショックを備えたオフロード サスペンション、フロント スタビライザー バー、全地形対応タイヤ、改良されたクリアランス、ユニークなデザインの華麗さを備えた頑丈な選択肢です。 TRD オフロード パッケージは他のトリム レベルで利用可能で、オフロード能力を向上させるためにビルシュタイン製ショックとスプリングが追加されています。 TRD Sport パッケージは、オンロードでのハンドリングを向上させるためにチューニングされたサスペンションを備え、逆方向に進んでいます。
SR5: $59,895
限定: $66,295
プラチナ: $72,495
TRD プロ: $77,595
キャップストーン: $76,895
Sequoia の安全評価と運転支援機能とは何ですか?
2023 年型のすべての Sequoia には、歩行者検知機能付きの前方衝突警告、車線維持アシスト、死角および後方横断交通警告、ストップ アンド ゴー機能と車線センタリング ステアリング アシスト付きのアダプティブ クルーズ コントロールが標準装備されています。 また、フロントとリアのパーキング センサー、セーフティ コネクト緊急通信サービスも標準装備されています。
2023年のセコイアは 第三者によるクラッシュテスト済み。