グランツーリスモで有名になった日本のスポーツカー

これはトミーカイラZZです。これは、ソニーのプレイステーションで大人気のレーシングゲーム「グランツーリスモ2」に搭載されたことで1999年に伝説となった珍しいスポーツカーです。

トミーカイラZZの実物生産バージョンが1995年にリリースされたとき、それは多くの自動車雑誌に登場しましたが、それが グランツーリスモ2。

豆知識–トミーカイラZZ

• トミーカイラZZは、1990年代初頭に日本の専門チューニング会社トミーカイラによって開発され、英国で製造され、1995年にリリースされました。
• トミーカイラは、1986年に京都で富田義和とカイラ菊雄によって設立されました。会社の名前は彼らの名前に由来しています。
• トミーカイラは早い段階で、メルセデスベンツ、スバル、日産から高度に調整された車を製造することで名を馳せました。 トミーカイラZZは、同社初の100％自社開発車でした。
• トミーカイラZZの200を超える例が作成され、権利は英国のBrecklandTechnologyLtdによって購入されます。BrecklandTechnologyLtdは独自のバージョンの車をリリースしました。

トミーカイラ–日本最大のリトルチューニング会社

トミーカイラは、1986年に京都の南区で富田義和とカイラ菊雄によって設立されました。この会社の名前は、2人の創設者である富田+カイラの名前を組み合わせたものです。

上記のビデオ： 1996年の英国のテレビシリーズTopGearのこのクリップには、Tommykaira ZZのセクションと、Tommykairaの共同創設者であるKikuoKairaが車を作成した理由を説明する映像が含まれています。

トミーカイラが最初にチューニングした車はメルセデスベンツ190Eで、「トミーカイラM19」と改名しました。 Ruf、Alpina、Gemballaなどのヨーロッパの自動車のチューニングおよび改造会社と同様に、Tommykairaは改造した車の名前を変更してブランドを変更し、独自の名前で販売しています。

焦点はすぐにヨーロッパ車から日本車に移り、同社は日産スカイラインR31、スバルインプレッサ、日産マーチ、スバルレガシィなどの新しい高性能バージョンを製造しました。 すべてがトミーカイラ車としてリブランドされ、新しいモデル名が付けられました。

1991年、富田義和とカイラ菊雄は、トミーカイラが100％開発したフルプロダクションカーという、これまでで最も野心的なプロジェクトの計画を立案し始めました。

トミーカイラZZ

トミーカイラZZの開発は、1990年代初頭に比較的秘密裏に行われ、生産は日本ではなく、イギリスのノーフォークで行われました。

トミーカイラZZは、ミッドシップエンジンのレイアウト、2人乗りのシート、メスの鋭いハンドリングを備えた非常に軽量なスポーツカーになるように最初から設計されました。

シャーシは、管状のスチールサブフレームを備えたアルミニウムモノコックであり、ディスクブレーキとともに四隅すべてにダブルウィッシュボーンがあり、トミーカイラによるチューニングを備えた日産SR20DEエンジンを搭載しています。

SR20DEは直列4気筒エンジンで、ダブルオーバーヘッドカムとシリンダーあたり4つのバルブを備えています。 1989年に発売され、180SX、200SX SE-R、Bluebird、Liberty、NX2000、Pulsar、Silviaなど、日産の15台以上の量産車に使用されました。

トミーカイラによるさらなる開発作業により、SR20DEの電力レベルは145bhpから増加しました。 〜178 bhp。 これは顔を溶かす力の数字のようには見えないかもしれませんが、ZZの縁石の重量はわずか650 kg（1,433ポンド）であることを覚えておくことが重要です。 後のZZ-Sバージョンの車は197bhpで提供されました。

当初はルーフレスバージョンが提供されていましたが、後のモデルではボルトオンルーフのオプションが提供されました。 1999年から2000年に生産が停止したと言われています。 これには複数の理由が考えられます。円高や日本の衝撃安全法の改正が原因かもしれませんが、最終的には車の生産が終了しました。

英国の会社BrecklandTechnologyLtdは、自動車の工具と権利を購入し、それを置くためにLeading EdgeSportscarCompanyを設立しました。 生産に。 それらは190RTバージョンと240RTバージョンの両方を提供し、合計257の例が作成されたことに注意してください。

トミーカイラZZSE-R

トミーカイラZZの6台を除くすべてが現地で使用するために日本に輸入され、1台は衝突試験に使用され、もう1台は米国に送られ、1台は750 Clubs Roadsportsでレースされ、もう1台はBrecklandTechnologyによって開発車として使用されました。 1台は個人所有の元の状態で、最後の車はZZ SE-R（特殊装備–レース）でした。

ZZ SE-Rは、製造されたすべてのZZの中で最速であり、ビレットクランクシャフト、Jenvyスロットルボディ、およびエメラルドMD3KECUを備えた高度に調整された270bhpSR20DEを搭載しています。

このエンジンは、1990年代半ばから後半にかけて英国とヨーロッパのツーリングカー選手権で優勝した日産プリメーラのエンジンを製造したのと同じ、IESレーシングエンジンのグラハムデールジョーンズによって製造されました。

270 bhpと空のビール缶に似た縁石の重さで、ZZ SE-Rのパフォーマンス能力は、地元のトラックの日にスーパーカーを困らせるのに十分すぎるほどです。 そして、車が実際に何であるかを知っているのは、1999年からのコンソールゲーマーだけです。

ZZ SE-Rは現在、英国外で販売されています。提示価格は45,000ポンドで、約53,300米ドルになります。

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