まったく新しいフルサイズのセダンを育てる
アメリカ人ドライバーがセダンへの興味を失っている時、トヨタはまったく新しいフルサイズのセダンを出しているが、ひねりを加えている。 2023年式のトヨタクラウンは、トヨタと言えば、セダンとSUVの間に車高があり、セダンとSUVの間にクロスを提供する「レイズドセダン」です。
ある年齢の人は、クラウンがトヨタが1958年から1972年までアメリカで販売した最初の車であったことを覚えているでしょう。それは50年間アメリカからなくなったかもしれませんが、クラウンのネームプレートは安定したメンバーであり続けています。高級エグゼクティブセダンとして多用されるアジアのトヨタラインナップ。
クリーンフリートレポート 2023年の王冠の報道発表のために、2022年7月中旬にテキサス州オースティンにいました。 私たちは王冠のいたるところを這うことができましたが、トヨタは私たちに鍵をくれませんでした。 私たちは運転をすることができなかったので、このレビューは一般的な紹介であり、秋にクラウンがどのように機能するかについての詳細をフォローアップします。
推進オプション
2023クラウンには、標準ハイブリッドまたは標準全輪駆動（AWD）を備えたMaxハイブリッドパワートレインが付属しています。 効率のために、XLEとリミテッドグレードは、236馬力を生成し、ガロンあたり38マイルを返すトヨタハイブリッドシステムと組み合わされたベース2.5リッターエンジンを備えています。 クラウンプラチナは、340馬力を生成するターボチャージャー付き2.5リッターエンジンを使用する、トヨタ初のパフォーマンスであるマックスハイブリッドを取得しますが、ガロンあたりわずか28マイルを提供します。
Crown XLEとLimitedは電子制御の無段変速機を搭載し、CrownPlatinumのより強力なMaxハイブリッドは6速オートマチックトランスミッションを搭載しています。 AWDシステムは前後のトラクションを70:30から20:80まで分散させることができ、オフロード走行用には作られていませんが、AWDシステムとハイブリッドバッテリーからの電力ブーストにより、元気で確実な足取りが得られるはずです。運転。 繰り返しになりますが、2022年後半に運転体験を開始します。
マックスハイブリッドには、エコ、コンフォート、ノーマル、スポーツ、スポーツ+、カスタムのドライバーが選択可能なドライブモードがあり、少しスポーティになりたいときにパドルシフターが付いています。 ドライブモードを選択すると、ドライブモードごとに中央の12インチの計器ディスプレイにビデオゲームのようなグラフィックが表示されます。
ユニークなエクステリアデザイン
フロントエンドは、ハッシュグリッドパターンを備えた大型のクローズドグリルと、フロントフェンダーを包む狭いLEDヘッドとデイタイムドライビングライトを備えています。 ありがたいことに、トヨタの設計者は被覆の量を制限しました。 フロントとリアのオーバーハングは短いです。 リミテッドモデルとプラチナモデルのパノラマサンルーフを備えたロープロファイルルーフは、ライトストリップで接続された魅力的なLEDテールライトを備えたトランクまでスイープします。 ライトは、モダンなデザインの一部である小さなスペースを占めます。
きれいなインテリア
まったく新しい2023クラウンが アバロン フルサイズセダン。 クラウンはカムリより約2インチ長く、アバロンより2インチ短い。 運転席と助手席に8方向のパワー調整を備えたフロントヒーターシートは、すべてのモデルに標準装備されています。 リミテッドとプラチナのトリムで加熱された後部座席は、十分な肩、頭、足のスペースを備えた3つを保持します。 背の高い乗客は、広いルーフラインをクリアするために頭を少し浸す必要があります。 シートはXLEではSoftex合成繊維で覆われ、LimitedとPlatinumではレザートリムされています。
ほとんどの車よりも高い位置にあるセンターコンソールは、前部までしっかりしているので、財布やバッグを置くスペースがありません。 ダッシュのデザインはすっきりとシンプルで、素敵なつや消しアルミニウムのトリムがあります。
まったく新しいマルチメディアシステムには、ナビゲーションとSiriusXM / AM/FMラジオを搭載した12.3インチのタッチスクリーンとAppleCarPlayおよびAndroidAutoが搭載されています。 USBAおよびCポートとワイヤレス電話の充電が標準です。 システムにはボタンがありません。これは、音声コマンドで物事を行うことに慣れさせるためのトヨタの方法です。 「Hey、Toyota！」のままにして、チャンネルを見つけたり、音量を調整したり、電話をかけたり、道順を調べたり、他の多くの道順を調べたりするように依頼します。 クラウンリビールイベントの車は試作段階だったので、音声システムを試すことができませんでした。 ただし、他のトヨタ車、トラック、SUVにも使用しており、設計どおりに機能していると言えます。
安全性と利便性
2023トヨタクラウンには、アクティブおよびパッシブの先進運転支援システム（ADAS）が付属しており、複数のエアバッグと Toyota Safety Sense テクノロジー。 このパッケージには、ミリ波レーダーによる距離検出と、低照度サイクリスト、昼間のモーターサイクリスト、ガードレール検出を含むプリコリジョンシステム用の単眼カメラが含まれています。
価格と在庫状況
価格は、2022年後半にディーラーで販売される予定の2023クラウンについては発表されていません。
観測：2023年トヨタクラウン
まったく新しい2023クラウンハイブリッドは、すべての車両にある程度の電化をもたらすというトヨタの探求の次のステップです。 The シエナ と ヴェンザ ハイブリッドのみです。 今、クラウンは人々にこの効率的な運転形態を紹介します。 トヨタは、クラウンのバイヤーはそれがハイブリッドであるという事実にそれほど関心がないだろうと言います、それでそれはセダンとSUVを融合するユニークなデザインを持っています。 クラウンは、トヨタの高級車部門であるレクサスのスペースに突き当たる可能性のあるプレミアムカーとして宣伝されています。 価格はまだ発表されていないので、どこに着くのかを待つ必要があります。
ここに示されているクラウンセダンは、日本で販売されている4つのクラウンモデル（以下を参照）の1つです。 アメリカが他の1つまたはすべてを見るかどうかはまだ分からない。 いくつかはかなり鋭いです、そして、彼らがプラグインハイブリッドまたはEV技術を持っているならば、彼らはトヨタのためのゲームチェンジャーであるかもしれません。
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ストーリー ジョン・フォークナー。 ジョンフォークナーとトヨタによる写真。